在中國175座外表光鮮的機(jī)場(chǎng)中，有四分之三處于虧損狀態(tài)，許多幾乎很少使用，還有一些根本就沒有任何航班起降。

　　中國政府是如何解決這個(gè)問題的？回答是加速機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮：計(jì)劃在未來5年內(nèi)新建45座民用機(jī)場(chǎng)，使全國機(jī)場(chǎng)總數(shù)在2015年前達(dá)到220個(gè)以上。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）上周宣布，“十二五”期間，全行業(yè)的投資規(guī)模將超過1.5萬億元人民幣（合2300億美元），主要用于建設(shè)新機(jī)場(chǎng)和增加飛機(jī)數(shù)量。

　　而在“十一五”期間，全行業(yè)投資規(guī)模約為1萬億元人民幣。

　　“十二五”期間，全國機(jī)隊(duì)規(guī)模將從去年年底的2600架，增至4500架以上。這些機(jī)隊(duì)幾乎完全由國有航空公司運(yùn)營管理。

　　在建機(jī)場(chǎng)中的許多，與浙江省嘉興市的機(jī)場(chǎng)頗為相似。這座機(jī)場(chǎng)距離中國三座大型機(jī)場(chǎng)——上海的兩座、杭州的一座——只有一小時(shí)左右的車程。

　　盡管嘉興與上海和杭州之間已建成嶄新的高速鐵路，還有許多高速公路相連，嘉興市政府還是投資約3億元人民幣，建設(shè)一座民用機(jī)場(chǎng)。

　　私下里，民航業(yè)以外的政府官員表示，全國范圍內(nèi)的機(jī)場(chǎng)泛濫已經(jīng)成了一個(gè)大問題，但面對(duì)地方官員以長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展為由、改善航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的說法，中央政府很難說不。

　　當(dāng)然，其中潛藏的巨大的貪污受賄、收取回扣的機(jī)會(huì)，也是促使地方官員最初提議建設(shè)機(jī)場(chǎng)的重要?jiǎng)訖C(jī)。

　　短期內(nèi)，由于來自高鐵的競(jìng)爭不斷加劇，加之前往偏遠(yuǎn)地區(qū)的客源不足，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)將持續(xù)虧損。

　　如果你意識(shí)到，政府表示將在民航行業(yè)投資1.5萬億元，其實(shí)際含義是命令國有銀行為獲批的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目和新增飛機(jī)提供大部分資金時(shí)，這就成為了一個(gè)影響范圍更廣的經(jīng)濟(jì)問題。

　　以嘉興機(jī)場(chǎng)為例，當(dāng)?shù)毓賳T表示，他們預(yù)計(jì)將在2025年前收回全部投資，但許多分析師表示，這種投資最終只會(huì)變成中國國有銀行資產(chǎn)負(fù)債表上的壞賬。