漢莎航空的空中客車A380民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)ATW新聞報(bào)道，德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）稱，由于中國(guó)政府與歐盟在碳排放交易體系（ETS）問題上的爭(zhēng)端，該公司申請(qǐng)使用空中客車A380執(zhí)飛上海航線受阻。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　漢莎航空總裁兼首席執(zhí)行官克里斯多弗·弗朗茲（Christoph Franz）說(shuō)：“歐盟碳稅更進(jìn)一步的扭曲了航空市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。歐洲的航空公司不能承受其他國(guó)家針對(duì)ETS采取的任何形式的報(bào)復(fù)性措施，比如降落權(quán)。”弗朗茲日前透露稱，漢莎航空用A380執(zhí)飛上海航線的申請(qǐng)幾天前又一次被中國(guó)民航管理當(dāng)局拒絕。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　弗朗茲說(shuō)：“歐盟領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該針對(duì)此事采取更加實(shí)際的行動(dòng)，同時(shí)我們也非常希望國(guó)際民航組織（ICAO）能提出一項(xiàng)全球性的碳稅方案。但是目前航空業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制已經(jīng)被扭曲了。漢莎航空從2011年下半年開始購(gòu)買碳排放配額，從那時(shí)起，漢莎航空與其他航空公司就不再處于相同的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中了。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　漢莎航空稱，2012年漢莎所需的總碳排放額度中至少有35%必須進(jìn)行購(gòu)買，這預(yù)計(jì)會(huì)花費(fèi)集團(tuán)1.3億歐元（約合1.714億美金）。漢莎航空計(jì)劃通過提高票價(jià)來(lái)將這部分額外的成本轉(zhuǎn)嫁到旅客頭上。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　弗朗茲指責(zé)歐盟管理者沒有處理好其他的市場(chǎng)的不公平競(jìng)爭(zhēng)，也沒有制定出一套有利于歐洲航空公司發(fā)展的規(guī)章制度。弗朗茲說(shuō)：“有跡象表明歐盟競(jìng)爭(zhēng)總署（DG Competition）將研究為低成本航空公司進(jìn)行補(bǔ)貼。在沙勒魯瓦機(jī)場(chǎng)，瑞安航空（Ryanair）可以獲得每位旅客處18歐元的補(bǔ)貼，而在距此只有45公里的布魯塞爾機(jī)場(chǎng)，漢莎控股45%的布魯塞爾航空（Brussels Airlines）卻必須繳納每位旅客26歐元的稅款。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　弗朗茲還批判了歐盟及各國(guó)政府在海灣地區(qū)航企大肆入侵歐洲的問題上的不作為。德國(guó)的總?cè)丝跒?200萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于海灣地區(qū)600-700萬(wàn)的總?cè)丝?，但漢莎航空每周在德國(guó)至海灣地區(qū)航線上提供的座位卻只有7000個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于海灣地區(qū)航空公司3.8萬(wàn)個(gè)的座位數(shù)量。弗朗茲說(shuō)：“這就是目前歐洲航空業(yè)不公平的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策。由于航空運(yùn)輸幾乎不屬于世界貿(mào)易組織（WTO）的管轄，其處理不公平競(jìng)爭(zhēng)的普遍方法并不適用于航空業(yè)。這一問題必須通過政府之間的雙邊協(xié)議來(lái)解決。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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