圖：國(guó)航空中客車A330飛機(jī)抵達(dá)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)。（資料圖）

　　民航資源網(wǎng)2011年3月1日消息：3月1日上午10點(diǎn)10分，隨著一架執(zhí)行中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）CA4403航班的空中客車A319飛機(jī)平穩(wěn)降落在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金橋成都——拉薩航線已由中國(guó)國(guó)際航空公司安全飛行了46周年。

　　46年來，國(guó)航在這條航線上安全起降7.1萬架次，運(yùn)送中外旅客922萬人次，運(yùn)輸貨物郵件20.6萬噸，并多次出色完成救災(zāi)緊急物品及國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專包機(jī)進(jìn)出藏等重大運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)四川省和西藏自治區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是旅游業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

飛越“空中禁區(qū)”舉世矚目

　　西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰連綿，冰川廣布，風(fēng)沙、冰雹、高空強(qiáng)風(fēng)及亂流肆虐，曾被國(guó)際民航界視為“空中禁區(qū)”，是全世界公認(rèn)飛行難度最大的空域。1956年5月29日，中國(guó)民航第一任總飛行師潘國(guó)定機(jī)組駕駛康維爾型活塞飛機(jī)從四川廣漢起飛，成功降落在海拔4250米的拉薩當(dāng)雄民用機(jī)場(chǎng)，引起國(guó)際民航界的極大震驚。1965年3月1日，經(jīng)過精心籌備，國(guó)航前身——中國(guó)民航第一飛行大隊(duì)資深機(jī)長(zhǎng)孫全貴和畢春芳駕駛伊爾18型螺旋槳飛機(jī)平穩(wěn)降落在當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了成都——拉薩航線首航。由于當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)所處位置的凈空條件不甚理想，1966年10月，拉薩航站轉(zhuǎn)移至海拔3570米的貢嘎機(jī)場(chǎng)。

服務(wù)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　從開航時(shí)伊爾18到波音707、波音757、空中客車A340、空中客車A319和空中客車A330，國(guó)航執(zhí)飛拉薩航線機(jī)型不斷升級(jí)，航線飛行可靠性和航班舒適度持續(xù)提升。從1987年起，國(guó)航西南分公司陸續(xù)開辟從尼泊爾加德滿都、北京、重慶等市至拉薩以及成都——邦達(dá)——拉薩、成都——林芝等10多條國(guó)際、國(guó)內(nèi)及區(qū)內(nèi)航線，構(gòu)筑起以拉薩為中心密集輻射周邊大城市的航線網(wǎng)絡(luò)。去年7月1日，西南分公司又一舉開通成都——拉薩——阿里航線，并成功試飛西藏第五個(gè)民用機(jī)場(chǎng)——日喀則和平機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步完善了自治區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，國(guó)航成都——拉薩航線年旅客運(yùn)輸量從1965年4000人增至48萬人次，拉薩航線客貨運(yùn)輸量占到西藏空運(yùn)總量的70%以上。

持續(xù)提升高原航線運(yùn)行水平

　　自1971年主力承擔(dān)成都-拉薩航線飛行的國(guó)航西南分公司不斷摸索、積累，建立起一套完善嚴(yán)格的高原航線運(yùn)行機(jī)制。為滿足高原航班對(duì)飛機(jī)巡航性能、起降性能、客艙失壓時(shí)乘客安全保障的特殊要求，分公司對(duì)所有執(zhí)飛西藏航線的飛機(jī)進(jìn)行客艙供氧系統(tǒng)、座艙增壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)適應(yīng)性改裝，目前可執(zhí)飛高原航線飛機(jī)達(dá)29架，組建起中國(guó)民航規(guī)模最大的“高原機(jī)隊(duì)”，每年投入近千萬元強(qiáng)化高原機(jī)長(zhǎng)隊(duì)伍培訓(xùn)，高原航班均配備默契配合的雙機(jī)長(zhǎng)機(jī)組。他們對(duì)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)維護(hù)及適航、應(yīng)急處置程序等項(xiàng)進(jìn)行梳理，歷時(shí)半年編寫完成13萬字的《高原航線運(yùn)行手冊(cè)》，開創(chuàng)中國(guó)民航總結(jié)高原航線運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)之先河。

　　西南分公司還在亞洲率先啟用具備國(guó)際領(lǐng)先水平的RNP精密導(dǎo)航技術(shù)持續(xù)提升高原航線運(yùn)行水平，耗資3000萬元實(shí)施高原機(jī)隊(duì)RNP導(dǎo)航設(shè)備加裝項(xiàng)目。分公司具備RNP運(yùn)行能力機(jī)長(zhǎng)近100名，先后成功實(shí)施波音757、空中客車A319、空中客車A330飛機(jī)拉薩機(jī)場(chǎng)的RNP導(dǎo)航驗(yàn)證飛行，獲得國(guó)內(nèi)外民航界高度贊譽(yù)。依靠該項(xiàng)技術(shù)，分公司于2008年11月開通拉薩夜航航班，結(jié)束了拉薩機(jī)場(chǎng)43年無夜航的歷史，成功試飛了國(guó)內(nèi)飛行難度最大的林芝米林機(jī)場(chǎng)和世界海拔第三的阿里昆莎機(jī)場(chǎng)，極大提高了世界海拔最高昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的航班正點(diǎn)率，在雪域高原樹立起一座安全飛行的豐碑。今年，西南分公司計(jì)劃實(shí)施日喀則機(jī)場(chǎng)空中客車A319飛機(jī)RNP程序試飛。