作為“十二五”開篇之年，年內(nèi)高鐵、水利、新材料、新三板等熱點(diǎn)的接替炒作，顯示出“兩會”政策利好因素的巨大魅力。緊貼這一主線，背靠“十二五”間逾1.5萬億元投資規(guī)模的航空板塊近期也有所表現(xiàn)，昨日（2月28日）洪都航空、外運(yùn)發(fā)展?jié)q逾5%，此前領(lǐng)漲“低空開放概念”的海特高新、中信海直早盤漲勢搶眼。分析人士稱，“十二五”期間的空域改革將為行業(yè)發(fā)展增添新活力，后市可關(guān)注通用航空類個(gè)股。

“十二五”投資將超1.5萬億元

　　隨著“兩會”召開在即，各行業(yè)近期紛紛拋出未來尤其是“十二五”的發(fā)展遠(yuǎn)景。上周中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥表示，“十二五”期間，中國民航業(yè)投資規(guī)模將在1.5萬億元以上，較“十一五”的1萬億元增幅近半；期內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)220個(gè)以上，機(jī)隊(duì)規(guī)模在5000架左右。

　　此外，未來將加大對民營資本的鼓勵(lì)，目前已有3家“潛在”申請者正在籌備新設(shè)立航空公司前期手續(xù)。而目前中國民航43家航空公司中民營企業(yè)僅8家，占20%。此前，民航部門已連續(xù)3年暫停審批新設(shè)客運(yùn)航空公司（包括設(shè)立子公司）申請。

　　事實(shí)上，在近期“十二五”行情中，航空板塊也取得超越大盤的整體強(qiáng)勢。昨日板塊更錄得2.1%的平均漲幅，其中洪都航空、外運(yùn)發(fā)展分別收漲5.97%、5.5%，居行業(yè)榜首。

　　興業(yè)證券認(rèn)為，“十二五”期間我國航空業(yè)有望迎來新一輪黃金成長期。

通用航空將迎“黃金十年”

　　對市場預(yù)期頗高的空域改革，李家祥表示，政府將在“十二五”進(jìn)行改革，相關(guān)內(nèi)容將作為“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，提交“兩會”討論。民航局會致力為中國民航發(fā)展，包括對通航領(lǐng)域發(fā)展提供更寬闊的空間。他強(qiáng)調(diào)，在“十二五”1.5萬億元的投資規(guī)模中，通用航空飛機(jī)數(shù)量將是增加的重點(diǎn)，增量幅度將較大。

　　“通航將迎來黃金十年。”國信證券認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公務(wù)、商用飛行以及空中救援、空中游覽等為通用航空提供了巨大的市場需求，經(jīng)歷市場培育期（2003年-2010年）、快速發(fā)展期（2011年-2015年）和穩(wěn)步增長期（2016年-2020年）三個(gè)階段后，我國通用航空器保有量將達(dá)到1萬架。根據(jù)航空拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，未來十年通用航空將拉動(dòng)1萬億元需求，其中2011年-2015年間的低空域試點(diǎn)將推向全國。

　　基于“運(yùn)營和維修-機(jī)場及空管配套-通用飛機(jī)總裝-國產(chǎn)飛機(jī)核心部件制造”的行業(yè)受益鏈，后市可關(guān)注海特高新（航空維修和航空培訓(xùn)）、哈飛股份（中航工業(yè)集團(tuán)的直升機(jī)業(yè)平臺）、威海廣泰（亞洲最大的空港設(shè)備制造商）、貴航股份（中航工業(yè)集團(tuán)的通航平臺）等。

　　而從近期題材股的炒作路徑看，絕對股價(jià)低的個(gè)股往往更易引起共鳴，游資接力意愿也明顯較強(qiáng)。在航空板塊整體股價(jià)相對較高之下，海特高新、中信海直及外運(yùn)發(fā)展已成為為數(shù)不多的中低價(jià)股，前兩者在去年10月底領(lǐng)漲“低空開放”概念，昨日再雙雙高開，盤中最大漲幅分別為4.88%、3.89%，收盤分別漲2.13%、1.74%，報(bào)收16.75元、12.83元；外運(yùn)發(fā)展則在昨日大漲后報(bào)收11.12元，創(chuàng)出近33個(gè)月來的新高。