寧杭高鐵通車在即，長(zhǎng)三角“金三角”加速成型。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　近日，江蘇省交通廳傳來(lái)消息，備受外界關(guān)注的寧杭城際鐵路（南京到杭州）即將于2012年10月通車。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　這個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的鐵路將使得寧杭兩地時(shí)空距離從此前的四個(gè)小時(shí)左右，縮短到一小時(shí)之內(nèi)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　長(zhǎng)三角高鐵“一小時(shí)都市圈”正式形成。而以往，在上海、杭州、南京形成的“金三角”中，滬杭、滬寧沿線一直實(shí)力較強(qiáng)，但寧杭之間因?yàn)槿狈﹁F路連接而相對(duì)落寞。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　不過(guò)，隨著寧杭鐵路的通車，上海虹橋的樞紐地位或?qū)⑹艿揭欢ǖ臎_擊，大量動(dòng)車將不再繞行上海。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　與此同時(shí)，杭州和南京兩市交通地位也將進(jìn)一步加強(qiáng)，江蘇省交通廳廳長(zhǎng)游慶仲就表示，這一（寧杭）城際鐵路的開(kāi)通將有力強(qiáng)化南京的交通樞紐地位。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　顯然，長(zhǎng)三角城市力量格局正在不斷地變化中，長(zhǎng)三角一體化的時(shí)代或已完全到來(lái)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

長(zhǎng)三角一體化加速民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　目前，長(zhǎng)三角地區(qū)已有滬寧、滬杭城際鐵路，但是唯獨(dú)缺少寧杭鐵路，這條鐵路的通車因此一直受到外界的關(guān)注。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　寧杭城際鐵路原計(jì)劃于2011年年底通車，但是受全國(guó)高鐵建設(shè)放緩而推遲工程進(jìn)度，江蘇省交通廳最新消息為2012年10月通車。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，寧杭城際高鐵全長(zhǎng)248公里，其中江蘇段147公里，全線共設(shè)11站。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　外界普遍認(rèn)為，一旦通車，將有助于南京與杭州這兩大城市之間的聯(lián)系，有助于長(zhǎng)三角一體化。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　浙江大學(xué)區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任陳建軍此前就指出，滬杭高鐵、滬寧高鐵、寧杭高鐵會(huì)在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖上形成一個(gè)“新三角”。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　陳認(rèn)為，三角形的3個(gè)頂點(diǎn)會(huì)形成一個(gè)“一小時(shí)都市圈”。上世紀(jì)七八十年代上海在長(zhǎng)三角地區(qū)的地位和作用，將被這三角形頂替?！按蠹铱梢韵胂螅@種規(guī)模效應(yīng)和功能將被放大多少倍?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　因此，這一鐵路的建設(shè)被浙江和江蘇方面寄予了厚望，浙江西部地區(qū)和江蘇蘇南偏西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)一直相對(duì)較弱，急需交通等外部要素的導(dǎo)入。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　再具體到杭州和南京，寧杭城際的通車也將有助于沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成，此前，滬寧、滬杭沿線因?yàn)橛谢疖嚭透哞F相通，沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，逐步形成了完整的產(chǎn)業(yè)帶。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　而南京到杭州之間一直因?yàn)槿狈疖囘B接，而未形成產(chǎn)業(yè)帶，如今城際的通車為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶的形成提供了基礎(chǔ)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　事實(shí)上，作為寧杭兩個(gè)省會(huì)城市，杭州、南京本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力不俗，且科研實(shí)力等也不弱，之間交流亦較為密切。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2006年，就有10萬(wàn)浙商淘金南京之說(shuō)，到了2011年，目前，在江蘇投資創(chuàng)業(yè)的浙商已遠(yuǎn)超40多萬(wàn)人。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　目前，乘火車從南京到杭州要經(jīng)上海繞行，普通列車運(yùn)行時(shí)間在5至10小時(shí)之間，動(dòng)車則要四個(gè)多小時(shí)，而杭寧高鐵通車后，南京到杭州只需要一個(gè)小時(shí)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在這個(gè)一小時(shí)大通道上，溧陽(yáng)、宜興、湖州等城市都是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大市（縣），產(chǎn)業(yè)特色明顯。未來(lái)江蘇和浙江打造以杭寧鐵路為中心的經(jīng)濟(jì)走廊，將在很大程度上縮小長(zhǎng)三角西側(cè)地區(qū)與滬杭、滬寧線的差距，增強(qiáng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)對(duì)皖南、浙西及贛北的輻射。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

虹橋樞紐地位或?qū)⒈蝗趸?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨著寧杭鐵路的通車，大量商人將直接在寧杭之間往來(lái)，無(wú)需借道上海虹橋，這背后隱含了不少可能的變動(dòng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　近年來(lái)，一個(gè)趨勢(shì)引起了外界的關(guān)注，即越來(lái)越多企業(yè)將總部放到了上海周邊的地區(qū)，如杭州、蘇州、南京，這些地區(qū)總部經(jīng)濟(jì)也發(fā)展迅速。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　以昆山這個(gè)縣級(jí)市為例，僅僅在花橋地區(qū)，已有二十多家世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的總部項(xiàng)目落戶，總投資達(dá)135億元。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　對(duì)于大部分靠近上海的城市而言，在人力、租（?。┓康瘸杀敬蠓鹊陀谏虾５谋尘跋拢煌ǖ倪M(jìn)一步便捷原則上會(huì)更進(jìn)一步增加上述地區(qū)的吸引力。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　以杭州為例，整個(gè)浙江都在推進(jìn)“浙商回歸”這項(xiàng)工程，而杭州就努力打造總部經(jīng)濟(jì)，城際的通車對(duì)于在滬和在寧的浙商是一大吸引力。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)浙江方面的統(tǒng)計(jì)，截至目前，省外、海外浙商共返鄉(xiāng)創(chuàng)辦企業(yè)2470多家，投資900多億元人民幣。且由于上述地區(qū)制造業(yè)和總部經(jīng)濟(jì)往往物理距離較近，更容易互動(dòng)，往往吸引力較大。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　上海鐵路局副局長(zhǎng)姜曦暉在今年的江蘇兩會(huì)期間就告訴媒體，2012年將考慮增加從南京站到上海站的車次，并且通過(guò)壓縮中間段的停站次數(shù)的辦法，從而縮短從南京到上海的時(shí)間。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　顯然，上海、寧波、南京的競(jìng)合關(guān)系，也將發(fā)生不小變化。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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