北京時間2月8日晨間消息，據(jù)外電報道，歐盟氣候行動司司長德貝克（Jos Delbeke）周二稱，如果今年各國在創(chuàng)建全球排放控制體系上取得顯著進展，歐盟或?qū)和嵤┮?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司為其溫室氣體排放承擔責任的新法規(guī)的部分內(nèi)容。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　此前中國民用航空局已向各航空公司發(fā)出指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準，禁止中國境內(nèi)各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　德貝克的態(tài)度明確顯示了歐盟正在考慮如何緩解與其最重要貿(mào)易伙伴因新排放法規(guī)產(chǎn)生的沖突。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在已經(jīng)于1月1日生效的歐盟排放交易體系下，航空公司被要求為其所有起降歐洲機場的飛機繳納溫室氣體排放費用。其目標是促使航空公司加速采納綠色環(huán)保技術(shù)。航空碳排放目前占到全球碳排放的3%左右。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　這是歐盟迄今為止在環(huán)境保護領(lǐng)域推出的最為大膽的舉措。但該舉措或?qū)⒁l(fā)與其他國家的貿(mào)易戰(zhàn)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　德貝克在布魯塞爾舉行的一次會議上稱，他可以建議“有條件的暫?！睂嵤┡欧沤灰左w系的部分內(nèi)容。德貝克稱，其前提是未來建立的全球氣候保護體系都應(yīng)勝過目前實施的僅適用于歐盟的體系。全球體系還必須對所有航空公司一視同仁，并設(shè)立短期降低排放的目標，如2020年前，而不是本世紀中期。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　德貝克表示，各國應(yīng)在暑期后不久展示取得進展的令人信服的跡象，這樣歐盟體系的部分內(nèi)容才能在首個費用繳付期前得以暫停實施。德貝克稱國際民航組織是能夠在未來6個月取得足夠進展的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　歐盟委員會之前一直對國際民航組織未能設(shè)立航空業(yè)溫室氣體排放標準和目標持批判態(tài)度。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　但德貝克還表示，如果有航空公司拒絕加入該體系，歐盟可以對其處以罰款，或向國際民航組織控訴，也會考慮將案件遞交至世界貿(mào)易組織。（鐵君/編譯）民航運輸 中國民航 航空公司 機場

民航運輸 中國民航 航空公司 機場