圖1：阿蘭達(dá)機(jī)場的除雪工作是塔臺的指揮下進(jìn)行的。

　　民航資源網(wǎng)2012年1月19日消息：盡管全球平均氣溫持續(xù)上升，但世界各地的冬天卻似乎越來越寒冷。在過去的三個(gè)冬天里，迫于嚴(yán)寒帶來的降雪，英國各機(jī)場不得不關(guān)閉跑道、取消航班。2010年11月，英國遭受了前所未有的低溫侵襲，大雪幾乎使全國交通處于癱瘓狀態(tài)，12月某日僅從南安普頓機(jī)場即清理出積雪逾1300噸。

　　面臨這種情況的不僅只有英國，瑞典斯德哥爾摩阿蘭達(dá)國際機(jī)場除雪隊(duì)負(fù)責(zé)人林德納（Magnus Lindner）表示，經(jīng)歷了2009年的嚴(yán)冬后，2010年又早早地迎來了大雪。但是，和英國機(jī)場每每采取關(guān)閉手段應(yīng)對降雪的情況不同，令阿蘭達(dá)機(jī)場引以為傲的是，自機(jī)場啟用以來近50年的時(shí)間里，從未發(fā)生過關(guān)閉超一個(gè)小時(shí)的情況。雖然阿蘭達(dá)機(jī)場不是歐洲最繁忙的，卻是瑞典最大的，2010年共迎送旅客1900萬人次，貨物處理量超過20萬噸。

　　在如此寒冷的冬天，機(jī)場面臨的主要問題之一就是要確保跑道無冰。林德納稱，跑道結(jié)冰不僅可能造成飛機(jī)滑行時(shí)滑離跑道，對飛機(jī)降落更具致命危險(xiǎn)。他說：“跑道結(jié)冰使飛機(jī)輪胎與道面之間缺乏摩擦力，不能及時(shí)停下來，而跑道根本沒有那么長。這就是我們不希望跑道上結(jié)冰的原因，而預(yù)防的關(guān)鍵就是及時(shí)清除冰雪。”

　　圖2：有時(shí)飛機(jī)需要停在遠(yuǎn)機(jī)位，以便騰出航站樓附近的空間來除雪。