記者從青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“青島機(jī)場(chǎng)”）獲悉，近日青島民航空域調(diào)整取得實(shí)質(zhì)性成果。經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家和相關(guān)單位評(píng)估，青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)終端區(qū)空域航班時(shí)刻容量提升至28架次/小時(shí)，評(píng)估結(jié)果將待民航局批復(fù)后正式實(shí)施。對(duì)此，青島機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“這將大大增加青島機(jī)場(chǎng)的航班起降能力，由當(dāng)前的航班時(shí)刻22架次/小時(shí)提升6架次/小時(shí)，日流量增加了百余架次?！?/P>

　　每周進(jìn)出港1976架次

　　自10月底開(kāi)始，青島機(jī)場(chǎng)開(kāi)始執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃。換季后，青島機(jī)場(chǎng)每周進(jìn)出港航班總量達(dá)1976架次，與2010年冬春季相比每周增加34架次。其中國(guó)內(nèi)航線每周進(jìn)出港1700架次，國(guó)際、地區(qū)航線每周276架次。

　　早在2010年11月，青島機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次，正式跨入“千萬(wàn)機(jī)場(chǎng)”行列，成為山東首家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，步入全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)梯隊(duì)?！笆濉逼陂g，青島機(jī)場(chǎng)將主要形成以流亭機(jī)場(chǎng)為干線的區(qū)域性門(mén)戶(hù)樞紐和國(guó)際航空物流中心；在延伸周邊區(qū)域支線航空市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)環(huán)渤海航空經(jīng)濟(jì)圈。根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，青島機(jī)場(chǎng)從實(shí)際出發(fā)，初步確定其發(fā)展目標(biāo)：到2015年，旅客吞吐量達(dá)1850萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)27萬(wàn)噸，起降次數(shù)達(dá)15.8萬(wàn)架次；到2020年，旅客吞吐量達(dá)2900萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)45萬(wàn)噸，起降次數(shù)達(dá)22萬(wàn)架次。“青島不斷壯大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，其巨大的發(fā)展?jié)摿?，引得越?lái)越多國(guó)內(nèi)外航空公司欲來(lái)分一杯羹。”市交通運(yùn)輸委相關(guān)人士表示。

　　值得一提的是，目前，青島機(jī)場(chǎng)已與沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)”）和德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）就合作開(kāi)發(fā)“青島——沈陽(yáng)——法蘭克?！敝揠H客運(yùn)航線達(dá)成共識(shí)，計(jì)劃于明年3月28每周三班。這將是青島市開(kāi)通的首條洲際航線，也是青島機(jī)場(chǎng)首次執(zhí)飛空中客車(chē)A340-300大型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。明年3月，青島市民就可從青島直飛德國(guó)法蘭克福。

　　“空中立交橋”實(shí)現(xiàn)公交化

　　據(jù)了解，目前青島機(jī)場(chǎng)的空域是雙向航道。也就是說(shuō)，在同一個(gè)空域里，飛機(jī)既可以起飛，也可以降落。在這樣的情況下，為了避免出現(xiàn)像陸地上一樣的“堵車(chē)”現(xiàn)象，就需要空管人員指揮著這些進(jìn)出青島的飛機(jī)排好隊(duì)伍相互交錯(cuò)著“插空”起降。就像緩解道路交通壓力一樣，有時(shí)候就需要有些飛機(jī)稍等，等別的飛機(jī)開(kāi)過(guò)去之后，它再起降。

　　在城市交通建設(shè)中，立交橋的出現(xiàn)可以緩解交通擁堵。在空域管理中也可以利用這一原理，空管人員通過(guò)指揮在空中架起一座航班起降的“空中立交橋”，實(shí)行航班進(jìn)出場(chǎng)分離。通俗地說(shuō)，大約就相當(dāng)于對(duì)機(jī)場(chǎng)的空域?qū)嵭小罢{(diào)流”，實(shí)行“雙向單行道”，這樣就將加快飛機(jī)的運(yùn)行速度，增加航班量。

　　每天可多飛百余架航班

　　有了這座無(wú)形的“空中立交橋”之后，將大大增加青島機(jī)場(chǎng)的航班起降能力，由當(dāng)前的航班時(shí)刻22架次/小時(shí)提升6架次/小時(shí)，提升了27.27%。按小時(shí)容量與日容量之間的比例關(guān)系計(jì)算，提升后日容量約為430架次，日流量增加了百余架次，提高了30.3%。“通俗地講，這就說(shuō)明我們青島機(jī)場(chǎng)具備了增開(kāi)航班的能力?！睓C(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，在今年春運(yùn)期間，如果遇到旅客驟增航班緊張的情況，就可以增開(kāi)航班來(lái)滿(mǎn)足運(yùn)輸需求。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，青島機(jī)場(chǎng)空域航班時(shí)刻容量的提升，將進(jìn)一步改善青島地區(qū)的空域運(yùn)行環(huán)境，對(duì)增加優(yōu)化航班航線，吸引更多航空公司進(jìn)駐，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求具有重大意義。與此同時(shí)，隨著起降能力增強(qiáng)，對(duì)于像上海、北京等一些熱門(mén)航線，航空公司就可以增開(kāi)航班，“公交化”，市民出行會(huì)更加便利。