圖：國(guó)內(nèi)航企明年將大規(guī)?！坝|網(wǎng)”。文田藝/漫畫(huà)

　　雖然比部分國(guó)外航空巨頭晚了幾年，但中國(guó)民航業(yè)正加快步伐邁入空中網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。在中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）試飛無(wú)限局域網(wǎng)航班后，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”）更是“一步到位”大力推行真正空地聯(lián)網(wǎng)。不少業(yè)內(nèi)人士指出，與今年的淺嘗輒止不同，明年將成為多家國(guó)內(nèi)航空公司大規(guī)模“觸網(wǎng)”之年。究竟乘客對(duì)于航企的這一嘗試是否買(mǎi)賬以及航空公司能否使這一服務(wù)成為新的利潤(rùn)貢獻(xiàn)點(diǎn)還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

局域網(wǎng)航班率先起飛

　　日前，中國(guó)首架提供機(jī)上無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的航班完成首航，至此，國(guó)內(nèi)航空飛行無(wú)網(wǎng)絡(luò)的歷史正式終結(jié)，中國(guó)民航已邁入空中網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。據(jù)了解，11月15日-12月31日，這架搭載了機(jī)上無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的國(guó)航客機(jī)將在北京-成都航線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。國(guó)航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，旅客可以使用自帶的移動(dòng)便攜電腦、平板電腦訪(fǎng)問(wèn)機(jī)上無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，通過(guò)國(guó)航機(jī)上無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)，乘客除了可以體驗(yàn)電影、音樂(lè)、藍(lán)天書(shū)吧等豐富的娛樂(lè)內(nèi)容以外，更可以了解旅游、購(gòu)物、酒店、租車(chē)等各類(lèi)商旅產(chǎn)品信息。同時(shí)該局域網(wǎng)也為機(jī)艙內(nèi)的旅客創(chuàng)造了一個(gè)真實(shí)的網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，旅客之間可以互動(dòng)交流。除國(guó)航外，東航也有向旅客提供客艙局域網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。

　　不過(guò)，局域網(wǎng)只能算是飛機(jī)上網(wǎng)的第一步，其并不十分豐富的內(nèi)容也讓一些乘客難以提起興趣。但從明年開(kāi)始，真正意義的網(wǎng)上沖浪將可實(shí)現(xiàn)。

網(wǎng)上沖浪指日可待

　　在上周召開(kāi)的第12屆民航信息化發(fā)展論壇上傳出消息，民航與邦遠(yuǎn)航無(wú)線(xiàn)技術(shù)有限公司、華為技術(shù)有限公司合作研發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地空寬帶通信系統(tǒng)已突破多項(xiàng)技術(shù)難題，將于明年二季度正式運(yùn)用于中國(guó)民航客機(jī)服務(wù)。屆時(shí)，該系統(tǒng)將為飛行中的飛機(jī)提供30-60M的無(wú)線(xiàn)通信帶寬，乘客在飛機(jī)上享受到的網(wǎng)速甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)在家中上網(wǎng)的一般網(wǎng)速。這也意味著乘客一直期望的在飛機(jī)上瀏覽網(wǎng)頁(yè)、觀看在線(xiàn)視頻、收發(fā)手機(jī)短信等已掃清技術(shù)障礙。

　　事實(shí)上，等不及明年，近期就有航企提前布局上網(wǎng)業(yè)務(wù)。記者從海南航空獲悉，該公司正加緊開(kāi)展飛行上網(wǎng)測(cè)試。“從技術(shù)上來(lái)講，海航采用的空中上網(wǎng)技術(shù)與大家熟悉的WiFi略有不同，但功能非常相似。如果一切進(jìn)展順利，旅客最快將在明年初搭乘海航航班的時(shí)候就可以享受到真正的上網(wǎng)服務(wù)?！焙：较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據(jù)透露，10月中旬，海航飛行上網(wǎng)體驗(yàn)小組即奔赴四川綿陽(yáng)，開(kāi)展了國(guó)內(nèi)首次為期半天的飛行上網(wǎng)體驗(yàn)。測(cè)試飛行過(guò)程中進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)聊天通話(huà)、視頻會(huì)議、在線(xiàn)電影、IP電話(huà)、網(wǎng)頁(yè)瀏覽等日常上網(wǎng)功能檢測(cè)，測(cè)試效果均達(dá)到了理想目標(biāo)。

　　而國(guó)航也絕不甘心被人搶占先機(jī)，該公司在全面推廣機(jī)艙上網(wǎng)服務(wù)的同時(shí)，還將進(jìn)一步通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)地空通訊。

業(yè)內(nèi)對(duì)上網(wǎng)業(yè)務(wù)存分歧

　　事實(shí)上，不少?lài)?guó)外航空巨頭早已“觸網(wǎng)”。目前，美國(guó)已有1/3的干線(xiàn)航班提供這類(lèi)服務(wù)。美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）每天為2200多個(gè)國(guó)內(nèi)航班提供無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，其所有干線(xiàn)航班將全部覆蓋WiFi網(wǎng)絡(luò)。而美國(guó)西南航空公司（Southwest Airlines Co.）的WiFi服務(wù)已覆蓋整個(gè)機(jī)隊(duì)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)在飛機(jī)上網(wǎng)技術(shù)，是由專(zhuān)業(yè)公司通過(guò)地面基站，向天空中的飛機(jī)發(fā)射信號(hào)，信號(hào)將通過(guò)飛機(jī)底部的接收器傳輸?shù)斤w機(jī)內(nèi)部。也就是說(shuō)，可上網(wǎng)的飛機(jī)必須進(jìn)行相應(yīng)的改裝。因此，飛機(jī)上網(wǎng)如何收費(fèi)成為消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。按照一些國(guó)外航企機(jī)艙上網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，上網(wǎng)費(fèi)3小時(shí)以?xún)?nèi)為9.95美元，超過(guò)3小時(shí)為12.95美元。

　　更值得注意的是，對(duì)于航空公司推行上網(wǎng)服務(wù)的前景是否真的一片光明業(yè)內(nèi)分歧較大。有人認(rèn)為，飛機(jī)上提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有著巨大的市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)到2015年，這一服務(wù)所能帶來(lái)的收益將從如今的每年2.25億美元?jiǎng)≡鲋?5億美元，增幅高達(dá)600%。

　　但也有專(zhuān)家稱(chēng)，飛機(jī)上網(wǎng)服務(wù)的安全性還沒(méi)有得到完全認(rèn)可。有消息稱(chēng)，波音公司（Boeing Co.）就曾表示，因發(fā)現(xiàn)了WiFi對(duì)737NG客機(jī)航電設(shè)備造成干擾的幾個(gè)實(shí)例，已經(jīng)暫時(shí)凍結(jié)了WiFi通信系統(tǒng)的安裝。另一方面，高昂的收費(fèi)也可能讓不少消費(fèi)者望而卻步。

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