圖：由于缺失了世博會效應和外貿形勢嚴峻，航空貨運業(yè)務今年遭遇了頹勢。攝影：張衡年

　　年關將近，又到了盤點時刻。根據中國民用航空華東地區(qū)管理局逐月發(fā)布的華東地區(qū)機場生產統(tǒng)計數據，今年全年的客運量可能同比小幅增長，貨運量可能同比小幅下降。由于缺失了世博會效應和外貿形勢嚴峻，航空貨運業(yè)務今年遭遇了頹勢。

上海機場吞吐量下滑

　　中國民用航空華東地區(qū)管理局稱，今年上半年受部分，國家及地區(qū)社會不穩(wěn)定因素的影響及全球GDP增速減緩、國內通貨膨脹等因素影響，華東地區(qū)貨郵吞吐量和旅客吞吐量同比增幅出現(xiàn)逐月下降，貨郵吞吐量僅1月和4月份保持增長。上半年華東地區(qū)旅客吞吐量為8888.08萬人次，同比增長10.6%，貨郵吞吐量為249.38萬噸，同比增長僅為0.8%。

　　今年下半年以來，華東地區(qū)39個機場的旅客運送量增長平穩(wěn)，貨郵吞吐量繼續(xù)逐月下降。1-11月，累計發(fā)送旅客1.71億人次，同比增長8.4%，貨郵吞吐量462.9萬噸，同比下降1.1%，飛機起降架次149.7萬架次，同比增長6.2%。今年9月、10月、11月，貨郵吞吐量均同比下降，而7月、8月的微弱增幅無法填補這3個月的降幅，除非在年底時出現(xiàn)奇跡，突然爆發(fā)大規(guī)模的貨運量。

　　中國民用航空華東地區(qū)管理局指出，截至今年上半年，上海市旅客吞吐量為606.51萬人，同比下降5%，貨郵吞吐量為28.55萬噸，同比下降6.3%。上海虹橋國際機場一改前幾月良好的增長態(tài)勢，旅客吞吐量下降突然，上海兩場旅客吞吐量今年首次出現(xiàn)了同比下滑；貨郵吞吐量依然沒有好轉的跡象，國際及地區(qū)貨郵吞吐量同比下降幅度加大。上海機場作為華東地區(qū)機場的龍頭，今年的最終業(yè)績將對全行業(yè)產生較大影響。

圣誕節(jié)前格外冷清

　　每年9月到12月上旬都是圣誕節(jié)前的航空貨運傳統(tǒng)旺季，但今年格外冷清。在民航資源網上，網友“l(fā)ijun6883”感嘆，“今年貨物少得可憐?！本W友“天龍八部卡狗”感嘆，“今年真是慘不忍睹。”國貨航、中貨航、揚子江快運、國泰航空人士均表示，今年圣誕節(jié)旺季不旺，貨量很少。香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）常務總裁朱國梁今年9月底就擔心，國泰航空第四季度的貨運量將大跌，令全年跌幅達到兩位數。

　　貨量減少必然拉低運價。17元/公斤是國內貨運航空公司今年9月在中美航線上的報價，為最近幾年的市場最低價。進入12月，運價盡管有所上調，但仍難以滿足23-24元/公斤的運輸成本。分析認為，近期航空貨運低迷的直接原因，是歐美需求下降導致中國出口放緩，特別是出口到歐美的附加值較高的電子產品，近期的航空貨運量明顯下降。

　　糟糕的是，航空公司的機隊卻在擴大。今年5月6日，國航與國泰航空股權重組中國國際貨運航空有限公司，合資公司的貨機機隊短期內將達到12架波音747-400的貨機規(guī)模，以上海為主要運營基地。今年5月31日，新的中國貨運航空公司在上海掛牌成立，今年年底前將擁有20架全貨機，為國內最大的貨運航空公司。今年5月31日，南航與波音公司就購買6架波音777F貨機簽訂合同，南航也將上海視為貨運業(yè)務重心。三大航在貨運領域驟然升溫的競爭生不逢時。