英籍專家大衛(wèi)·斯韋爾斯 獲得2011沈陽玫瑰獎(jiǎng)

　　一架“準(zhǔn)”龐巴迪Q400飛機(jī)有望在沈陽誕生，“名機(jī)”沈陽造即將成為現(xiàn)實(shí)。

　　這一夢(mèng)想的初現(xiàn)與一名外籍人士有著密切的關(guān)系——他就是中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司的大衛(wèi)·斯韋爾斯。

“執(zhí)教”最先進(jìn)支線生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)

　　作為世界上頂級(jí)的支線飛機(jī)，Q400飛機(jī)為68至78座高速雙發(fā)渦槳支線客機(jī)，以耗油量較低安全性高，成為目前世界上最先進(jìn)的渦輪螺槳支線飛機(jī)。

　　2007年開始，沈飛集團(tuán)開始與加拿大龐巴迪公司合作生產(chǎn)龐巴迪Q400飛機(jī)。然而，作為尖端飛行器，生產(chǎn)工藝和要求的經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的難度不言而喻。大衛(wèi)·斯韋爾斯從2009年2月來到沈飛民機(jī)公司擔(dān)任駐廠生產(chǎn)支持經(jīng)理一職，兩年多的時(shí)間里，一直致力于幫助沈飛民機(jī)公司提高裝配現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理水平，組織參與重大技術(shù)問題攻關(guān)。

　　中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司有關(guān)人士介紹，由于生產(chǎn)的是新型飛機(jī)，又進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，隨著生產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)和人員的快速增加，為裝配現(xiàn)場(chǎng)的管理帶來了不小的壓力。

精確到“微米”培養(yǎng)眾多人才

　　在這一時(shí)刻，有著30多年民用飛機(jī)大部件生產(chǎn)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的大衛(wèi)·斯韋爾斯給予了沈飛人極大的支持?！耙患茱w機(jī)精度都是以微米來計(jì)算，特別是一些重要的組裝配件，相差一微米都會(huì)是不合格飛機(jī)，一旦飛行，就可能出現(xiàn)巨大災(zāi)難。”中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司有關(guān)人士介紹說。

　　特別是在中機(jī)身精加工上，一度讓生產(chǎn)部門很頭疼。“生產(chǎn)飛機(jī)通常是由機(jī)頭、前、中、后機(jī)身和機(jī)翼部分組成。”這位人士說，作為中堅(jiān)力量的中機(jī)身承擔(dān)著飛機(jī)的平衡以及重要部件的構(gòu)成，特別是連接機(jī)翼部分。

　　沈飛人還清楚地記得，機(jī)身部分的接頭部位精確度在10微米左右，正是因?yàn)樘_，每次生產(chǎn)這一部位時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)偏差。在這種情況下，大衛(wèi)·斯韋爾斯帶著中外兩個(gè)專家組最終破解了這一難題。

　　沈飛集團(tuán)有關(guān)人士表示，在大衛(wèi)·斯韋爾斯的努力下，沈飛集團(tuán)培養(yǎng)出了一批民機(jī)人才，為民機(jī)沈陽造提供必要的前提。

飛機(jī)的組裝工作本月展開

　　截至目前，Q400飛機(jī)的前、中、后機(jī)身、尾段以及6個(gè)艙門均已經(jīng)達(dá)到批量生產(chǎn)水平，前機(jī)身交付客戶140架，后機(jī)身交付客戶118架，中機(jī)身交付客戶19架。

　　龐巴迪“沈陽造”即將成為現(xiàn)實(shí)。有關(guān)人士介紹，前中后機(jī)身的組裝工作即將在11月份展開，僅差機(jī)頭和機(jī)翼兩個(gè)部分。如此一來，龐巴迪飛機(jī)的雛形將基本顯現(xiàn)出來。

　　沈陽市人社局在其選為“2011“沈陽玫瑰獎(jiǎng)”外國專家的評(píng)語說：在兩年多時(shí)間里，通過斯韋爾斯先生的不懈努力，幫助沈飛民機(jī)公司取得了巨大成功，同時(shí)也為我國民用航空的制造帶來了國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升了我國民機(jī)制造業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了國內(nèi)民用航空行業(yè)發(fā)展。