據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）A380飛機(jī)首航的熱鬧還沒有涼下來，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）隨即宣布一日內(nèi)簽訂60架飛機(jī)大單，市場(chǎng)預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)中國(guó)將新增5000架飛機(jī)。航空公司卯足勁買飛機(jī)，中國(guó)航空業(yè)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“大躍進(jìn)”？

　　東航17日與空客和波音共簽下60架飛機(jī)大單，合同金額總計(jì)達(dá)到371億元人民幣，一天之內(nèi)如此大手筆，難怪網(wǎng)友直呼航空公司不差錢。

　　事實(shí)上，東航未來4年內(nèi)的購(gòu)機(jī)計(jì)劃要更宏大，東航投資者關(guān)系部一位工作人員透露，東航計(jì)劃到2015年把飛機(jī)保有量提高到500架。

　　工作人員：去年年底我們有355架飛機(jī)，按照這個(gè)速度，近兩年每年增加30多架飛架，后面兩年將每年增加40多架飛機(jī)。

　　記者：到2015年，大概……

　　工作人員：應(yīng)該是接近500架飛機(jī)。

　　記者：要增加150架飛機(jī)，需要投入多少錢？

　　工作人員：未來3年每年大概200億。

　　除了東航，其他航空公司買飛機(jī)的勁頭也同樣十足。

　　南航2005年向空客訂購(gòu)了5架A380，一架剛剛完成首航，第二架將于今年年底交付；2010年，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）及全資子公司與空中客車公司（Airbus S.A.S.）簽下20架飛機(jī)大單，目錄價(jià)折合人民幣超過300億元。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）官員透露，預(yù)計(jì)今年引進(jìn)的飛機(jī)有220-250架。航空公司像是打起了擂臺(tái)賽。中國(guó)民航大學(xué)教授張起淮認(rèn)為：

　　張起淮：未來十年是民航發(fā)展的一個(gè)重要階段，飛躍的階段。

　　據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)將增加近5000架飛機(jī)。然而航空市場(chǎng)，是否能夠支撐這種飛躍擴(kuò)張呢？東航投資者關(guān)系部這位工作人員，顯得自信滿滿。

　　東航工作人員：最近20年中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，每年旅客的增速大約是12-14%，而運(yùn)力的增速每年大約是8-10%，現(xiàn)在是供不應(yīng)求。很多黃金航線上是一票難求的。國(guó)內(nèi)的民航盈利在全世界也是屈指可數(shù)的。

　　國(guó)資委剛剛公布數(shù)據(jù)似乎也佐證了他的話，3家中央航空運(yùn)輸企業(yè)——國(guó)航、南航、東航，2010年三家公司的利潤(rùn)增幅高達(dá)3倍。中國(guó)民航大學(xué)教授張起淮認(rèn)為，中國(guó)航企需要占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：

　　張起淮：現(xiàn)在有很多外國(guó)航空公司在中國(guó)飛，都是為了占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，如果我們自己不發(fā)展，別人也就進(jìn)來了。消化這么多飛機(jī)是沒有問題的，關(guān)鍵是飛機(jī)怎么使用，怎么分配，怎么按計(jì)劃地進(jìn)入。

　　聯(lián)想到高鐵在快速發(fā)展中出現(xiàn)的問題，我們不禁要問，消化這么多飛機(jī)真的沒有問題嗎？在飛機(jī)總量大干快上的同時(shí)，相關(guān)配套設(shè)施、管理還有人才是否都能跟上？明天繼續(xù)請(qǐng)聽記者調(diào)查。