香港特區(qū)政府民航處27日表示，正就日前發(fā)生的兩架民航班機(jī)飛行間距不足事故進(jìn)行調(diào)查。事件中，兩架飛機(jī)并沒有碰撞危險(xiǎn)。

　　27日香港媒體稱，日前兩架分屬香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）和香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）的客機(jī)在返港過程中，空中防撞系統(tǒng)先后啟動(dòng)，險(xiǎn)些造成事故。記者就此詢問民航處，民航處發(fā)言人對(duì)外作出回應(yīng)。

　　發(fā)言人說，9月18日下午1時(shí)13分，香港國際機(jī)場(chǎng)30至50海里以外的天氣十分不穩(wěn)定，阻礙了飛機(jī)從西南面至東南面進(jìn)入香港國際機(jī)場(chǎng)的正常進(jìn)場(chǎng)航道，導(dǎo)致多班航機(jī)延誤。一架港龍航空的空中客車A330型號(hào)客機(jī)與一架國泰航空的波音777型號(hào)飛機(jī)于機(jī)場(chǎng)西南方約37海里，在等候空管人員的進(jìn)場(chǎng)指示期間發(fā)生飛行間距不足的情況。

　　發(fā)言人指，在事故中，兩架飛機(jī)的交通警報(bào)及避免碰撞系統(tǒng)（TCAS）分別發(fā)出的爬升建議和下降建議。兩客機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)最接近橫距為1海里（兩公里），而當(dāng)時(shí)兩客機(jī)的垂直間距正逐步增加。在該空域內(nèi)，適用的標(biāo)準(zhǔn)間距一般為5海里（橫距）或1000英尺（垂直間距）。由于兩客機(jī)的飛行運(yùn)作都是在受控的情況下進(jìn)行，而雙方的機(jī)組人員也早已看見對(duì)方客機(jī)的位置，因此兩機(jī)并沒有相撞危險(xiǎn)。

　　發(fā)言人說，事故期間，航空交通管制中心內(nèi)共有13名空管人員在9個(gè)進(jìn)場(chǎng)管制崗位當(dāng)值。人手方面應(yīng)足以應(yīng)付當(dāng)天預(yù)計(jì)的交通量。初步調(diào)查顯示，有關(guān)空管人員已按照既定程序在兩客機(jī)相距距離低于標(biāo)準(zhǔn)間距前采取了適當(dāng)?shù)募m正措施，以確保航空安全。相關(guān)的糾正措施，均是在鎮(zhèn)定和適時(shí)的情況下執(zhí)行。

　　民航處現(xiàn)正與相關(guān)的航空公司跟進(jìn)事件，作進(jìn)一步調(diào)查。雖然有關(guān)事故中航機(jī)沒有相撞危險(xiǎn)，民航處會(huì)循各方面進(jìn)行調(diào)查，包括空管程序、惡劣天氣人手安排、機(jī)組人員運(yùn)作、TCAS操作程序等。

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