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背景資料:波音B787夢想飛機環(huán)保的設(shè)計理念

航空教育網(wǎng) 2011-09-27民航新聞
  民航資源網(wǎng)2011年9月27日消息:波音公司對產(chǎn)品環(huán)保性能的追求貫穿了整個噴氣機時代。從燃油的使用、飛機的排放到社區(qū)噪音,波音在多個環(huán)保因素上取得了穩(wěn)步進(jìn)展。隨著787夢想飛機的問世,波音推出的最

  民航資源網(wǎng)2011年9月27日消息:波音公司對產(chǎn)品環(huán)保性能的追求貫穿了整個噴氣機時代。從燃油的使用、飛機的排放到社區(qū)噪音,波音在多個環(huán)保因素上取得了穩(wěn)步進(jìn)展。隨著787夢想飛機的問世,波音推出的最新技術(shù)使民用飛機的環(huán)保性能再上一級臺階。

  波音公司一直致力于提高產(chǎn)品的環(huán)保性能,因為它深信無損環(huán)境的事業(yè)才是正確的。對于飛機制造商來說尤其如此,因為人們選擇乘坐飛機的原因之一是,在飛機上可以一覽地球上多姿多彩的自然景觀。

降低油耗

  借助四項關(guān)鍵技術(shù),787夢想飛機比當(dāng)今同尺寸的飛機節(jié)省多達(dá)20%的燃油。這四項技術(shù)分別是:新型發(fā)動機、更多使用輕型復(fù)合材料、更高效的系統(tǒng)和先進(jìn)的氣動性能。它們共同提高了787的整體性能。

減少排放

  二氧化碳(CO2)是燃油消耗后的產(chǎn)物。這意味著,隨著油耗的降低,二氧化碳的排放也會相應(yīng)減少。

  民用飛機排放的另一關(guān)鍵指標(biāo)是氮氧化物。利用以飛機發(fā)動機推力額定值為基礎(chǔ)的一個復(fù)雜公式,相關(guān)部門已經(jīng)制定出針對未來飛機的具體規(guī)定。787的設(shè)計者希望它的性能不但大大優(yōu)于今天的要求和今天的飛機-超出目前767飛機30%以上-而且也將優(yōu)于未來的要求。航空環(huán)保委員會(CAEP)正在為未來的飛機制訂更加嚴(yán)格的規(guī)定。

起飛和降落更安靜

  機場周圍的居民都知道,飛機起降時的噪音是環(huán)保性能的另一重要指標(biāo)。波音不但為了降低油耗和減少排放不懈努力,同時也一直在嘗試減小噪聲足印,即受噪聲影響的整個范圍。

  787夢想飛機采用了一系列新科技--其中最重要的是經(jīng)過聲學(xué)處理的發(fā)動機進(jìn)氣道和鋸齒形短艙,即發(fā)動機后部的特色鋸齒形邊緣、針對發(fā)動機和發(fā)動機外殼進(jìn)行的其它特殊處理--以確保所有的85分貝噪音(等同于在路邊聽到的喧鬧的車流聲)不會超出機場邊界。實際上,787的噪聲足印比現(xiàn)有類似尺寸的飛機要小60%以上。

實現(xiàn)點對點的旅行

  787夢想飛機的環(huán)保優(yōu)勢還來自于卓越的航程能力,航空公司因此可以提供更多聯(lián)接中型城市的直達(dá)航班?,F(xiàn)有的大型寬體飛機已具有這樣的航程能力,但是由于體積太大,在執(zhí)飛中型城市間的航線時經(jīng)濟性不佳。而中型的787飛機可以高效地在中型城市間運營并且無需不必要的起降。

  把人們更直接運送到目的地有益于環(huán)境。直達(dá)航班所需燃油更少,這也意味著排放的降低。同樣,減少起降次數(shù)可以減少整個噪聲足印。而且對于需要到達(dá)樞紐機場的乘客來說,減少中轉(zhuǎn)客流將緩解機場和航路的擁擠狀況。研究表明,在樞紐機場,30%至50%的乘客只是中轉(zhuǎn),在一個既不是他們的出發(fā)地也不是目的地的城市造成擁堵,并對環(huán)境帶來其它負(fù)面影響。

  787的設(shè)計意圖就是要以最環(huán)保的方法把乘客和貨物從出發(fā)地運送到最終目的地。

新的生產(chǎn)程序減少浪費

  787主要由碳纖維復(fù)合材料制成,由于這種材料可以像布料一樣剪切,因此新的生產(chǎn)工序制造出的邊角余料和廢料減少了?,F(xiàn)有的飛機主要是鋁制的,必須將大片或大塊材料碾碎后機加,然后用來制造飛機結(jié)構(gòu)。被用來制造飛機零部件的原材料中,通常有90%在生產(chǎn)過程中成為了邊角余料。雖然這些材料可以再循環(huán),但盡可能避免浪費無疑是更好的辦法。787復(fù)合材料方案解決了這個效率問題。

  此外,設(shè)計團隊正在根據(jù)要求減少或不再使用那些影響飛機環(huán)保性能和對工人健康有害的材料。

  最終,制造和維修程序?qū)p少浪費,并減少有害化學(xué)物品和制劑的使用。

退役后的再循環(huán)

  為了使787退役后能夠再循環(huán)利用,波音與全世界的公司正共同努力,確保787退役一刻到來之前制定好相關(guān)流程。雖然距第一架787退役還有30年到40年,但為了迎接這一天的到來,今天就開始著手這項工作是很有必要的。

  生命周期法在設(shè)計最新機型時,波音沒有忘記長久以來對改善飛機環(huán)保性能的承諾和獨特的生命周期法。正因為融入了這些因素,波音才打造出這款超高效的民用飛機。787能成為民用航空史上啟動最成功的機型,其卓越的環(huán)保性能功不可沒。世界各地的航空公司選擇787,是因為他們和波音一樣追求環(huán)保。

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