上周，美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬提出削減赤字計劃，作為回應，一系列與航空相關的行業(yè)組織敦促美國國會駁回建議在航空旅行上增加稅種或者征收新使用稅的所有提議。

　　為在今后十年內降低美國政府的預算赤字，社會各界已提出了涉及范圍廣泛的方案，其中白宮行政管理和預算局（OMB）提出了兩項可能會影響到航空運輸?shù)亩?費。其中一項是“強制性空中交通服務附加稅”，據(jù)OMB稱，“該方案將從每次航班費中征收100美元（642元人民幣），由在控制空域運營的航空運營商支付給聯(lián)邦航空管理局?！?/P>

　　另一項提議收取安全費，由美國航空公司旅客支付（目前每個往返最多5美元），到2017年可提高到每個往返7.50美元。

　　包括航空運輸協(xié)會（ATA）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、支線航空公司協(xié)會（RAA）、貨運航空公司協(xié)會（CAA）和航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）等航空業(yè)各組織聯(lián)名向國會領導人致信，呼吁國會議員反對“作為（奧巴馬）政府削減赤字計劃組成部分而針對航空業(yè)所提議征收的任何稅種，包括那些實為新稅種的費用?！?/P>

　　它補充道，征收新費用將“扼殺航空業(yè)通過旅行和貿(mào)易對美國經(jīng)濟所做出的重大貢獻，也會影響本已虛弱的經(jīng)濟復蘇?！?/P>

　　OMB表示，強制性的空中服務使用費預計將在10年內征收到110億美元。在提議征收費用時，OMB承認“一架大型商用飛機從洛杉磯飛往舊金山（按照目前的稅法）將支付1300美元到2000美元的稅款?！彼Q費用會使空中交通管制成本融資收支“更加平衡”，因為與商用航空相比，通用航空（GA）目前在稅款中承擔份額較小。但即使意味著通用航空會支付更多，航空公司還是強烈反對提高自己的稅費的這種提議。

　　關于費用是否會替代美國航空公司航班上的現(xiàn)有稅費，OMB還沒有做出任何表示。