有“空中巨無霸”之稱的空中客車A380成為焦點。

　　9月20日晚，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）為其第一架也是國內(nèi)第一架A380提前進行預(yù)熱。南方航空集團公司（下稱“南航集團”）黨組書記譚萬庚表示，南航首架A380將于10月14日在法國圖盧茲交付。根據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的規(guī)定，新機型正式運營前，需要進行25小時不載客驗證飛行，所以A380將于10月17日正式投入運營。屆時，中國南航將成為中國首家，全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。

　　南航總共訂購5架A380，也是中國目前唯一一家訂購空中客車A380的用戶。

南航策略

　　對于空中巨無霸的運營，譚萬庚則表示有信心運營好。

　　目前南航共擁有波音、空中客車運輸機、直升機等近450架，機隊規(guī)模亞洲第一。南航第二架A380也正在進行客艙裝飾；一直歷經(jīng)多次延遲交付的波音787夢想飛機，在國內(nèi)交付的首架飛機客戶也將是南航。

　　中國首架空中客車A380執(zhí)飛國內(nèi)航班期間，將采取豪華頭等艙、頭等艙、經(jīng)濟艙三艙布局，共設(shè)506個座位，包括8個包廂式豪華頭等艙，70個全平躺頭等艙、428個經(jīng)濟艙。在機票價格方面，與其他機型同等艙位一致，其中，頭等艙價格為經(jīng)濟艙價格的230%，豪華頭等艙價格為經(jīng)濟艙的280%。

　　空中客車公司（Airbus S.A.S.）中國公司專家指，與此前最大的飛機相比，A380飛機每航班可多運送40%的乘客。平均每座燃油消耗比此前大飛機減少17%，相應(yīng)地減少碳的排放。

空客、波音不同路徑

　　或者是巧合，波音公司（Boeing Co.）也選擇在9月20日下午由其民用飛機集團產(chǎn)品市場總監(jiān)吉姆·哈斯推廣波音目前的新機型，并與市場結(jié)合進行分析。

　　此前波音預(yù)測，未來20年，由于客運需求量增大及新航線開拓，對機場設(shè)施適應(yīng)性更強的單通道飛機和雙通道飛機，將是飛機市場增長的主力，以波音787為代表200至300座的飛機才是市場主流，而超大型機增長緩慢。其市場預(yù)測為未來20年全球航空公司共需要33500架新飛機，而超大型機的市場只有約820架。

　　空客卻不這樣認為。9月19日空客在英國倫敦發(fā)布最新全球民用航空市場預(yù)測，在其預(yù)測中，截至2030年，全球50億人口（總?cè)丝诘?0%）將生活在城市，超大型城市將從目前的39個增長到87個，增長一倍多。同時，90%以上的遠程旅客將在這些超大型城市之間飛行。

　　在空客戰(zhàn)略中，像北京和上海這樣的樞紐其實就是“超大型樞紐”。樞紐則需要超大運輸能力及運輸效率的飛機，可以應(yīng)對未來機場擁堵及基地越來越少的情況，在不增加航班數(shù)量及基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，類似A380這種超大型機是最佳解決方案。

　　所以空客預(yù)測，在未來20年，全球?qū)τ谥T如A380這樣的400座以上的超大型飛機（VLA）的需求量將達到1781架，價值6000億美元。按價值計算，占全球總需求量的17%。按飛機數(shù)量計算，占全球總需求量的6%。來自空客數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，A380獲得來自全球18家客戶的236架確認訂單。目前已交付56架。

　　出于戰(zhàn)略差異，波音在對應(yīng)空中客車A380這種超大型機上并沒有相應(yīng)的機型。在波音看來，目前已有的737、787、777及747-8系列飛機已經(jīng)完全可以滿足對每一細分市場的需求。并強調(diào)，與競爭對手相比，可以做到燃油效率最高、運營能力最強。吉姆·哈斯尤其重點介紹波音777-300ER機型，其針對300-400座市場。