美國交通運輸部（DOT）建議大幅擴展航空業(yè)監(jiān)管報告要求，其中包括強制航空公司提供各種輔助服務收費收入明細，該提議遭到了各航空公司的強烈反對。

　　美國交通運輸部“提出的報告要求遠高于其它行業(yè)公司必須向聯邦政府提交的報告信息的要求，”美國航空運輸協(xié)會（ATA）和支線航空公司協(xié)會（RAA）9月13日在共同提交給交通運輸部的評論中如是說?！皩γ绹娇諛I(yè)的監(jiān)管要求過多將有損其創(chuàng)造就業(yè)機會的能力。”

　　美國交通運輸部7月發(fā)布了一份規(guī)章制定建議通知，呼吁要求各航空公司“報告更多有關其向乘客收取的費用金額和種類的信息，以及安檢行李數量和丟失輪椅的數量……該建議將修改現行的報告要求，以改善有關航空公司收取的不同種類費用數額的數據收集工作?！?/P>

　　交通運輸部長Ray La Hood表示，“在這個漲價時代，乘客理應了解更多有關航空公司運營表現的信息，尤其是涉及費用、行李和為坐輪椅的乘客提供食宿等事項?！蹦壳埃?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司每季度向交通運輸部交通運輸統(tǒng)計局提交報告，匯報收取行李費和預訂變更費產生的詳細收入。但例如優(yōu)選座位分配和機上銷售等用于創(chuàng)造輔助性收入所收取的費用并未囊括在向交通運輸部交通運輸統(tǒng)計局提交的報告中。

　　建議的法規(guī)“并不合理，”美國航空運輸協(xié)會和支線航空公司協(xié)會表示，稱這是“公共事業(yè)式報告要求”，對一個“已解除管制的行業(yè)”來說“不合法”。

　　這兩家機構補充道，“不管是聯邦航空法還是（交通運輸部）任何其它法規(guī)都不應該提出或者發(fā)布（新的報告要求）。在《解除空運管制法案》發(fā)布33周年之際在商業(yè)信息方面提出這種史無前例的要求，尤為具有諷刺意味。國會在1978年就取消了對美國航空公司國內事務的經濟監(jiān)管……該提議……將會使航空業(yè)背上沉重的負擔……（包括）需要對航空數據收集和報告計劃實施重大改變，且成本高昂?！?/P>

　　美國航空運輸協(xié)會和支線航空公司協(xié)會指責交通運輸部“還不能量化其提出的任何建議的利好所在”，部分原因是“在發(fā)布規(guī)章制定建議通知之前沒有做基本的準備工作”。他們呼吁交通運輸部撤回該提案。