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梅德韋杰夫“磨刀” 俄羅斯航空業(yè)難免挨整

航空教育網(wǎng) 2011-09-09民航新聞
  圖:9月8日,在俄羅斯西部城市雅羅斯拉夫爾附近,俄總統(tǒng)梅德韋杰夫在空難事故現(xiàn)場哀悼遇難者。新華社/法新   俄羅斯8日舉國哀悼此前一天的飛機失事遇難者??偨y(tǒng)德米特里·梅德韋杰夫回

梅德韋杰夫“磨刀” 俄羅斯航空業(yè)難免挨整

  圖:9月8日,在俄羅斯西部城市雅羅斯拉夫爾附近,俄總統(tǒng)梅德韋杰夫在空難事故現(xiàn)場哀悼遇難者。新華社/法新

  俄羅斯8日舉國哀悼此前一天的飛機失事遇難者??偨y(tǒng)德米特里·梅德韋杰夫回顧今夏多起失事事件,發(fā)話下狠功整改民航業(yè),遏止運輸安全種種疏漏。

黑色祭奠死者

  一架服役18年的“雅克”-42型噴氣式客機7日在俄羅斯雅羅斯拉夫爾市機場附近墜入圖諾雄卡河。俄羅斯緊急情況部門8日將死亡人數(shù)最終確認為43人。除機組人員外,死者多為“火車頭”冰球隊隊員。

  當?shù)貢r間8日一早,梅德韋杰夫視察墜機現(xiàn)場,一臉陰沉。他靜靜地將一束紅色玫瑰放在圖諾雄卡河畔,起身默哀片刻。

  “這是對整個國家的創(chuàng)擊,”身著一身黑色的梅德韋杰夫說,“我已經(jīng)下令調(diào)查委員會和政府徹查失事事件。”

  “今年夏天一連串的空難表明,不幸仍在繼續(xù)。我們不能繼續(xù)這樣下去,”梅德韋杰夫朝著一大堆官員說,聲音不高,但堅毅。聽總統(tǒng)訓話的人包括運輸部長伊戈爾·列維京和緊急情況部長謝爾蓋·紹伊古。

  梅德韋杰夫提出一系列尚未形成方案的建議,強調(diào)整改勢在必行。

人命重于工業(yè)

  梅德韋杰夫說,如果俄羅斯無法制造出可靠的飛機,俄羅斯不得不轉(zhuǎn)而購買進口飛機,哪怕最終受損的是民航工業(yè)和國家工業(yè)復(fù)興藍圖。

  “因為,人命重于一切。我會向政府下令,讓他們自己去籌錢(買進口飛機),這將是一項昂貴的項目,”梅德韋杰夫說。

  按法新社解讀,梅德韋杰夫此言直指政府總理弗拉基米爾·普京。因為普京先前堅持“國貨”概念,要求俄羅斯空運商購買俄產(chǎn)飛機,支持本國工業(yè)。

  但近期一系列空難事件確實令梅德韋杰夫大傷腦筋。6月20日,一架圖-134型客機在俄西北部城市彼得羅扎沃茨克急降時墜毀;7月11日,一架安-24型客機在西伯利亞地區(qū)一處河面上緊急降落時失事。

  兩起航空事故總計致死54人,促使總統(tǒng)梅德韋杰夫隨即怒下命令:在明年1月1日前淘汰這兩款蘇聯(lián)時期機型,涉及各航空運營商總計數(shù)百架飛機。

總統(tǒng)提出整改

  俄羅斯運輸部8日初步判斷,客機失事原因不排除機械故障和人為失誤兩因素。這與先前幾次空難的原因推斷大致相仿。

  梅德韋杰夫揪住“失修”和“失誤”兩大因素,提出整改意見。

  “航空公司必須改進運營……必須狠狠削減航空運營商的數(shù)量,越快越好,”梅德韋杰夫首先提出減少不合格、缺能力安全運營的航空運營商。

  “需要對飛行員技術(shù)和專業(yè)水平給予最密切關(guān)注……什么技術(shù)的人都在開飛機,什么情況都有,”梅德韋杰夫進而責難航空公司未能嚴格把關(guān)飛行員駕駛技術(shù)。

  “只有那些在維護飛機方面具備充足人力和財力、以及有條件吸引專業(yè)人才、有資本支付體面工資的航空運營商才能繼續(xù)生存,”梅德韋杰夫接著對航空運營商提出要求。

  “在政府方面,必須加大對民航飛機的投入,包括工業(yè)復(fù)興、訓練飛行團隊等,”梅德韋杰夫最終給官方指明方向。

哀痛憤慨反思

  這起空難,牽起許多俄羅斯人的悲傷和憤慨。

  梅德韋杰夫抵達現(xiàn)場前,一些俄羅斯人自發(fā)前往墜機地點附近的河邊,帶著鮮花寄托哀思。一些冰球隊球迷無法接受失去鐘愛球隊之痛。

  哀痛之余,一些人相互交談,罵罵咧咧。

  一些人說,飛機一架接一架地掉,但“真正墜落的是俄羅斯人對現(xiàn)代化的期待”。

  “火車頭”的鐵桿球迷安德烈·謝爾蓋耶夫8日上午穿著“火車頭”隊標志性紅、白、藍相間的隊服,趕往河邊祭奠偶像。謝爾蓋耶夫朝著法新社記者發(fā)問:“發(fā)生這種事情總得有個原因吧?連連掉飛機,這不是個好苗頭?!?/P>

  現(xiàn)年21歲的伊娜·尤瓦諾娃在河邊擺放一束白色玫瑰。她說,包括運輸部長在內(nèi),一些官員必須受到懲罰?!盀槭裁催@種垃圾飛機可以用來運人?”

  不過,俄羅斯一些獨立的民航分析師認為,空難難以預(yù)測,而俄羅斯航空業(yè)真正的軟肋在于,航空工業(yè)沒有從蘇聯(lián)解體的重創(chuàng)中真正復(fù)蘇;航空運營商又缺乏財力更換臨近壽終的老舊飛機。

  一些分析師則把俄羅斯航空業(yè)比作國家整體工業(yè)的一個縮影。

  俄羅斯科學院美國和加拿大研究所所長謝爾蓋·羅戈夫在接受法新社記者采訪時分析:“我們的航空業(yè)陷入危機,我們正丟失在全球市場中的位置,這符合俄羅斯的現(xiàn)狀。我們確實應(yīng)該好好想想,我們究竟是誰,我們的利益在哪里?!?/P>

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