圖1：波音公司制造的首架“幽靈之眼”氫燃料無人機(jī)。

　　交通是耗能最大的領(lǐng)域之一，因此各國都希望能在交通領(lǐng)域推進(jìn)新能源的利用。新能源在汽車行業(yè)的研究和推廣漸成熱點(diǎn)，航空業(yè)也不甘落后，各種各樣的新能源飛機(jī)正在研究之中，其中一些已經(jīng)成功首飛。這些飛機(jī)大多采用碳排放少的新能源，可以說，新能源飛機(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

太陽能飛機(jī)

　　新能源飛機(jī)中，最多的是太陽能飛機(jī)，因?yàn)楦呖仗柲艿睦帽鹊孛娓邇?yōu)勢(shì)。不過，太陽能飛機(jī)也有明顯的弱勢(shì)，那就是需要看“老天的臉色”。穿破云層陽光燦爛之后，太陽能飛機(jī)自然是一帆風(fēng)順，可天氣不好，起飛和降落的能量就很成問題。然而，瑞士的“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛機(jī)26小時(shí)的續(xù)航能力解除了人們的擔(dān)憂，它可以用電池來儲(chǔ)存太陽能。

　　“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)是目前世界上最大的太陽能飛機(jī)，其質(zhì)量為1.6噸，翼展為63.4米，飛行最大高度為8500米，平均飛行速度為42.6千米/時(shí)。2010年4月，它成功完成首次試飛，同年7月創(chuàng)造了26小時(shí)9分的不間斷晝夜飛行紀(jì)錄，也由此成為目前世界上飛行時(shí)間最長且首次進(jìn)行夜間飛行的太陽能飛機(jī)?！疤栻?qū)動(dòng)”號(hào)的表面覆蓋12000塊太陽能電池板，可為飛機(jī)提供晝夜飛行所需的能量。