一場航空交通管制技術(shù)改革正在歐洲展開，來自瑞典的一個(gè)項(xiàng)目的目的是建立一個(gè)中央化的機(jī)場流量處理系統(tǒng)。

　　雖然產(chǎn)生此想法已經(jīng)有幾年了，但是此項(xiàng)目將在恩厄爾霍爾姆和馬爾默機(jī)場展開的一系列測試完成后才開始進(jìn)行，預(yù)計(jì)要到今年晚些時(shí)候和明年才開始進(jìn)行部署。

　　該項(xiàng)目由瑞典航空交通管制集團(tuán)LFV和國防安全公司Saab負(fù)責(zé)，松茲瓦爾和恩舍爾茲維克兩家機(jī)場的航空流量獎(jiǎng)在一個(gè)單一系統(tǒng)內(nèi)管理（松茲瓦爾機(jī)場系統(tǒng)）。

　　利用尖端的數(shù)碼影像，該系統(tǒng)使小型或中型機(jī)場的航空交通管制能夠在同一個(gè)共享中心進(jìn)行。

　　以上兩個(gè)機(jī)場都安裝了攝像頭，實(shí)時(shí)的流量會(huì)發(fā)送到控制點(diǎn)并投射到一個(gè)360度的墻面上。

　　“在交通管制中心，控制員對航空交通進(jìn)行監(jiān)控和管制，他們就像坐在一個(gè)空中交通控制塔內(nèi)?！?/P>

　　“攝像頭能夠在圖像中記錄變化，這就是說，更容易監(jiān)測到一些危險(xiǎn)（如擅自闖入的飛機(jī)或物體）。通過攝像頭，航空交通管理員也能夠?qū)崟r(shí)記錄空中發(fā)生的一切，也可在審查事故時(shí)重新查看整個(gè)事件?！?/P>

　　LFV的Per Ahl還表示：

　　“這關(guān)乎到那些主要城市之外的小型機(jī)場的生存問題。航空流量在一天之內(nèi)的分布很不均，出現(xiàn)流量高峰的時(shí)候就需要更大的工作量?！?/P>

　　“相比開放幾個(gè)航空交通控制塔，在新的方式下資源可以被重新部署。通過使用更少的航空交通控制塔，你可以在科技方面進(jìn)行更多投資，從而幫助控制員更好地進(jìn)行空中管制。”（Melody/編譯）