民航資源網(wǎng)2011年8月23日消息：美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）近日出臺規(guī)定，通勤航空的飛行員需要采取額外的措施來應對飛機機翼結(jié)冰。

　　FAA將要求航空公司為重量小于60000磅的客機安裝防冰傳感器，這些傳感器要能夠檢測結(jié)冰并警告飛行員，或者提早告知飛行員自動打開防冰裝置。

　　FAA指出，在一系列的相關事故中，飛行員都沒有意識到機翼結(jié)冰，未能及時啟動防冰設備。即使是一層薄薄的冰晶也會影響機翼的飛行性能。

　　聯(lián)邦航空局說：“此規(guī)則是希望通過提供給機組一個明確的方式，讓他們知道什么時候該啟動機體防冰系統(tǒng)，以防止類似事件再次發(fā)生。此項規(guī)定雖然將會讓航空公司花費1270萬美元，但卻因防止空難和死亡的發(fā)生而能為他們節(jié)省2720萬美元。

　　像龐巴迪CRJ-100和巴西航空工業(yè)公司的ERJ-145這樣的支線客機重量都在60000磅以下。美國支線航空公司協(xié)會表示，美國地區(qū)航空公司共擁有2500多架飛機，其中大部分都必須遵守此規(guī)則。

　　美國運輸部長拉胡德（Ray LaHood）稱：“我們希望我們的飛行員能擁有最好的結(jié)冰監(jiān)測技術，這樣他們就能采取必要的措施來確保乘客安全?！?/P>

　　1994年10月31日，美國之鷹航空公司（American Eagle）的一架ATR-72型渦槳飛機因機體結(jié)冰墜毀，機上68名乘客遇難。隨后FAA開始飛機結(jié)冰危害的研究。美國國家運輸安全局在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，美國和歐洲的監(jiān)管機構(gòu)在防止飛機結(jié)冰方面措施不力。

　　美國國家運輸安全局對FAA的這一規(guī)定表示贊賞，并希望FAA將此規(guī)定擴展到更大型的客機，如龐巴迪公司的Q400渦輪螺旋槳飛機。FAA則予以拒絕，稱沒有證據(jù)表明這些飛機容易結(jié)冰。FAA表示，空中客車公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）的大型客機利用發(fā)動機排出的熱氣來融化積冰，不會像小型渦輪螺旋槳客機那樣易受結(jié)冰危險的困擾。

　　《美FAA出臺更嚴格法規(guī) 應對飛機機翼結(jié)冰事件》原文地址