悉尼亞太航空中心（Centre for Asia Pacific Aviation，簡稱“CAPA”）稱，馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia，簡稱“亞航”）和馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines，簡稱“馬航”）歷史性的合作預(yù)示著亞洲航空市場空前整合潮流的到來。

　　換股交易宣布之后，CAPA在一份特別報道中稱，幾年前這種交易是無法想象的，并推斷“這一性質(zhì)的舉措往往會給其它航空公司和合作關(guān)系的計劃帶來許多連續(xù)性影響……航空公司對當(dāng)?shù)匦蝿葑龀龇磻?yīng)時，每個新舉措背后一般都沒有什么整體策略可言”。與此同時，“其他公司迅速重新評估相關(guān)機(jī)遇，整個新格局就此形成”。

　　CAPA表示，該交易“最終會證明對馬航更有利，能給該國家航空公司注入活力”。馬航股票在過去幾個月里大幅下跌，5月份達(dá)到九年來最低。它還補(bǔ)充道，尚無跡象顯示馬航已制訂重大計劃來滿足其尋找另一條發(fā)展道路的需求，并指出“這兩家航空公司企業(yè)文化的差異仍然很大，短期內(nèi)似乎不可能進(jìn)行整體合并”。

　　該報道稱，“對于亞航來說，這項交易可能打開一個核心市場之外的嶄新世界?！北O(jiān)管限制一直是亞航發(fā)展過程中面臨的最大挑戰(zhàn)，隨著亞航不斷從其和一家國有投資公司的新聯(lián)系中獲益，該難題也會迎刃而解。

　　CAPA注意到，亞航-馬航交易將對澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）及其低成本子公司捷星航空公司（簡稱“捷星航空”）產(chǎn)生重大影響。CAPA 指出，最近與馬航的合作包括支持其成為寰宇一家（oneworld Alliance）成員，這是該澳大利亞航空公司新國際化戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略將于8 月24 日正式揭曉。CAPA 表示，亞航/馬航合作還將“對亞航和捷星航空之間廣泛的合作產(chǎn)生重大影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出去年宣布的后臺支持協(xié)議內(nèi)容”。