圖：新航站樓建設(shè)已接近尾聲?！z影：記者馬萬冬

　　8月18日，大連周水子國際機(jī)場（簡稱“大連機(jī)場”）新建航站樓正式竣工。屆時(shí)，這個(gè)全長550多米的建筑建成后將與原航站樓貫通，形成近千米長的“大體量”航站樓。新航站樓有何功能區(qū)分？它又是如何與舊航站樓連通的？昨天（11日），記者實(shí)地探訪了一番。

新老航站樓長達(dá)千米

　　昨天下午，記者沿著機(jī)場前引橋向西步行，順著目前在用的航站樓前，前往新航站樓。只見前往機(jī)場接送客人的汽車已經(jīng)正常在引橋上通行了。新老航站樓風(fēng)格統(tǒng)一，如不仔細(xì)觀察，很難辨別出二者的連接區(qū)域。

　　長，是新航站樓建成后，大連機(jī)場航站樓的一大特點(diǎn)，“新航站樓全長555.5米，貫通后整個(gè)航站樓長近千米，總面積將達(dá)到13.5萬平方米?！睓C(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

旅客休息空間更多

　　新航站樓外觀為玻璃幕墻，顯得格外亮堂；內(nèi)部格局寬敞大氣，地面由花崗巖鋪設(shè)。在現(xiàn)場，多名工人在進(jìn)行著緊張的裝修收尾工作，細(xì)致格局已經(jīng)顯現(xiàn)?！奥每蛷亩沁@個(gè)出入口一進(jìn)門，迎面將看到國際辦票大廳，向西就是海關(guān)、邊檢等口岸職能部門業(yè)務(wù)區(qū)。過了受檢區(qū)，向北走就是候機(jī)區(qū)。 ”該負(fù)責(zé)人說，新航站樓一二層間還有夾層，夾層樓面高3.25米，旅客下機(jī)、過廊橋后會到夾層區(qū)，再離開機(jī)場。

　　簡捷明快，流程順暢，是新航站樓的設(shè)計(jì)理念，該負(fù)責(zé)人說，建成后這里將有各種明確有效的引導(dǎo)標(biāo)志，并提供足夠數(shù)量的處理臺站，充足的周轉(zhuǎn)和等待空間，使有限的建筑面積被有效利用來輸送最大流量的旅客，并使旅客感到舒適便利?，F(xiàn)場，一些供旅客休息的椅子已經(jīng)安裝完畢，記者注意到各個(gè)分區(qū)都會有旅客的休息空間。

地鐵、航站樓有效連接

　　在航站樓外，大面積的地面平整工作正在進(jìn)行之中?！斑@下面是地鐵機(jī)場站車站主體。”中建八局大連機(jī)場三期擴(kuò)建項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說。

　　記者了解到，地鐵機(jī)場車站為機(jī)場專門預(yù)留了兩個(gè)出入口，其中一個(gè)入口已經(jīng)在新航站樓C區(qū)“入駐”，乘客下飛機(jī)大約步行20多米，就可以通過這個(gè)入口通道，進(jìn)入地鐵車站一層站廳層；下了地鐵的乘客，也可直接進(jìn)入航站樓國際迎客廳。另一個(gè)出入口在新航站樓D段連廊的下方道路一側(cè)，方便乘客進(jìn)出新老航站樓。

　　新老航站樓未來的功能有何區(qū)分？機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說，建成后，新航站樓在承擔(dān)部分國內(nèi)出行旅客辦票、候機(jī)功能外，主要承擔(dān)國際辦票、國際候機(jī)等功能；而原航站樓未來將主要用于國內(nèi)出行的旅客辦票、候機(jī)。同時(shí)，貫通新老航站樓的D段連廊或?qū)⒊蔀樯虡I(yè)區(qū)，為旅客提供服務(wù)。

　　該負(fù)責(zé)人說，新航站樓將有14部垂直電梯、16部自動(dòng)扶梯，方便旅客、工作人員使用。該樓還擁有15個(gè)貴賓室、2個(gè)休息室，A段、B段分別有2個(gè)、4個(gè)頭等艙休息室。

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機(jī)場新建8座乘機(jī)廊橋

　　記者了解到，除了新建航站樓外，大連機(jī)場三期擴(kuò)建工程還擴(kuò)建了停機(jī)坪、停車場等。擴(kuò)建后，大連機(jī)場航站樓總面積達(dá)到13.5萬平方米；停機(jī)坪面積66萬平方米，停機(jī)位41個(gè)；新建停車場14萬平方米，廣場總面積23.5萬平方米，停車位2600個(gè)。未來，大連機(jī)場可滿足年旅客吞吐量2100萬人次，貨郵吞吐量45萬噸，飛機(jī)起降16萬架次的要求。

　　此外，機(jī)場新增建設(shè)8座乘機(jī)廊橋，均采用“剪刀式”雙通道廊橋，上下飛機(jī)旅客分別通行指定廊橋，不會出現(xiàn)混用情況。

　　“新航站樓自西向東分為A段、B段、C段和D段四部分。A段為貴賓候機(jī)廳，B、C段為候機(jī)廳及進(jìn)出港大廳，是整個(gè)航站樓的核心區(qū)域。D段為連廊，建成后將使新老航站樓整體貫通。”——相關(guān)負(fù)責(zé)人