卡塔爾航空面試流程非常復雜，下面就來詳細說一下。

第一關(guān)很重要，從寄來的簡歷和照片，我們就可以看出這個人的素質(zhì)與氣質(zhì)是否符合我們的要求。我們公司在招聘中國空乘的時候，收到了600多份應(yīng)聘申請，過了初審的只有60個人，淘汰率是相當高的。”

第二關(guān)則是面試，主持面試的往往是這些航空公司從公司總部或地區(qū)總部派來的高級管理人員，主要考察的內(nèi)容是應(yīng)試者的語言表達能力和儀容儀表、行為舉止。意航的那位經(jīng)理說：“外國人的選人標準與我們中國人有很大的不同，有時中方人員認為不錯的人選外方人員卻認為不行，他們把這個人是否有氣質(zhì)和能力放在第一位，而外表則是其次考慮的事情。”

第三關(guān)通常是進行一次筆試，但這一關(guān)不是很重要，因為在空中服務(wù)更多的是用嘴而很少用筆。筆試的目的是考察應(yīng)聘者的英語水平是否能達到要求。

第四關(guān)要進行二次面試，能到這一關(guān)的人往往就已經(jīng)很少了。如果應(yīng)聘者能順利地通過這一關(guān)，那么離被錄用就只剩下一步之遙了，但是決定命運的關(guān)鍵在第五關(guān)。

第五關(guān)是進行全面的體檢。由于將來是在空中進行服務(wù)，所以對身體的要求就相對嚴格一些。許多人在連過了前幾關(guān)后，因為身體條件不適合飛行，在這一關(guān)被無情地拒之門外，而無緣實現(xiàn)自己的夢想。通過這道嚴格的“門”之后，航空公司即可與你簽訂一份聘用合同，而這并不等于“萬事大吉”。

第六關(guān)就是參加必要的培訓。外國航空公司對于空中乘務(wù)員的培訓相當重視，這些“幸運兒”將被送到公司總部所在地的培訓中心接受時間不等的嚴格培訓。如果在培訓期間的表現(xiàn)不能令人滿意的話，仍有可能無法上崗，但可以轉(zhuǎn)到公司的其他部門任職。