圖：創(chuàng)業(yè)企業(yè)應(yīng)如何了解航空旅游生態(tài)系統(tǒng)？

　　這是一篇由ASM機(jī)場(chǎng)策略和市場(chǎng)執(zhí)行副總裁John Grant發(fā)表的客座文章，ASM是UBM Aviation旗下的品牌。

　　最近的Pho Cus Wright會(huì)議沒(méi)有讓大家失望，它集合了社會(huì)媒體、移動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)和新科技等所有激發(fā)旅游靈感的創(chuàng)新議題。自從17年前PhoCusWright首次亮相以來(lái)，旅游領(lǐng)域很多家喻戶曉的名字都會(huì)出現(xiàn)在此會(huì)議中，今年也不例外。

　　我不禁感慨，現(xiàn)在幫助消費(fèi)者導(dǎo)航、交流以及協(xié)作的旅游創(chuàng)新工具比以往任何時(shí)候都多。有些創(chuàng)新者甚至聲稱自己對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)勝過(guò)旅游。如何從很多一閃而過(guò)的公司中尋找未來(lái)的旅游行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者？我認(rèn)為一項(xiàng)重要的指標(biāo)是找到理解全球旅游生態(tài)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新者。

　　對(duì)于在Facebook、Twitter和觸屏設(shè)備環(huán)境下成長(zhǎng)的一代創(chuàng)新者，通過(guò)Web2.0技術(shù)的實(shí)用性和娛樂(lè)性，旅游業(yè)應(yīng)該不斷提升消費(fèi)體驗(yàn)，尤其是在航空旅游領(lǐng)域，中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西這些國(guó)家和地區(qū)的航空旅游業(yè)發(fā)展迅速，利潤(rùn)空間巨大。

　　Web2.0固然起著不可或缺的作用，但旅程中最重要、最復(fù)雜的部分發(fā)生在后端——機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)以及航線管理及運(yùn)營(yíng)等都是航空旅行賴以生存的因素，還包括圍繞機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，如跟區(qū)域性航空服務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的旅游局、商業(yè)機(jī)構(gòu)和本地商家等。

　　那些不僅理解自己所在的市場(chǎng)而且了解整個(gè)航空生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新者能夠獲得不斷的成功，因此存在很多新的機(jī)遇。

　　說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，下面為你提供了五大竅門：

　　1、利用市場(chǎng)情報(bào)做決策：僅僅靠直覺(jué)和關(guān)注消費(fèi)者意見(jiàn)在復(fù)雜的旅行世界中是不夠的。世界上最有價(jià)值的公司通常在獲得成功后開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)投資，市場(chǎng)情報(bào)可以給他們很大幫助。任何一家名副其實(shí)的公司都會(huì)在執(zhí)行決策前認(rèn)真分析可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)。

　　2、分析行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：研究適合你的業(yè)務(wù)發(fā)展的具體機(jī)場(chǎng)、航空公司、航線、國(guó)家和地區(qū)的月度、年度以及十年業(yè)績(jī)報(bào)告。了解航班運(yùn)力和班次的變化，以及促成變化的原因、分析市場(chǎng)趨勢(shì)有助于你預(yù)測(cè)拉動(dòng)短期與長(zhǎng)期增量收入的機(jī)會(huì)。

　　3、了解機(jī)場(chǎng)航線發(fā)展的基本原則：旅游從業(yè)人員對(duì)于航線發(fā)展的了解之少常常讓我感到驚訝。機(jī)場(chǎng)是航空旅游的樞紐，飛機(jī)不能降落在機(jī)場(chǎng)跑道以外的地方。為機(jī)場(chǎng)引進(jìn)新的航班和航線意味著幾百萬(wàn)美元的開(kāi)銷，這還需要相關(guān)利益各方的協(xié)作，包括機(jī)場(chǎng)管理局、旅游局、監(jiān)管部門、酒店業(yè)者和企業(yè)本身。

　　4、具有危機(jī)意識(shí)：不管是大型流感、火山灰、還是示威游行或戰(zhàn)爭(zhēng)，這些都會(huì)對(duì)旅游業(yè)造成影響。并且每家機(jī)場(chǎng)和每個(gè)地區(qū)對(duì)于世界新聞的反應(yīng)都不同。了解這些形勢(shì)有助于你預(yù)測(cè)自然災(zāi)害和人為事件對(duì)你的業(yè)務(wù)造成的影響。好消息是該行業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力不錯(cuò)，這是OAG30年全球危機(jī)分析（30-Year World Crisis Analysis）得出的結(jié)論。研究別人如何處理各種突發(fā)情況有助于你在災(zāi)難來(lái)臨時(shí)渡過(guò)難關(guān)，并制定相關(guān)的執(zhí)行計(jì)劃。

　　5、懂得利用團(tuán)隊(duì)的力量：世界創(chuàng)新科技在年輕一代的領(lǐng)導(dǎo)下蓬勃發(fā)展。我的建議是利用年輕人的精神來(lái)引導(dǎo)創(chuàng)新，利用經(jīng)驗(yàn)和智慧來(lái)執(zhí)行。在復(fù)雜的旅游世界中，沒(méi)有誰(shuí)能夠替代經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，特別在開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)時(shí)。了解這些因素是你業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵。

　　為了進(jìn)一步說(shuō)明這幾點(diǎn)，看看以下幾個(gè)實(shí)例：

　　幾年前中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.）由于無(wú)利可圖停止了臺(tái)北飛往奧克蘭的航班服務(wù)，盡管奧克蘭有很多臺(tái)灣移民。由于不愿意接受對(duì)該地區(qū)的影響和損失，奧克蘭機(jī)場(chǎng)委托ASM進(jìn)行了詳細(xì)的分析，分析項(xiàng)目包括市場(chǎng)規(guī)模、區(qū)域服務(wù)的差距、競(jìng)爭(zhēng)航線運(yùn)力、財(cái)務(wù)模式、服務(wù)于周邊市場(chǎng)的飛機(jī)類型等等因素。

　　分析發(fā)現(xiàn)，中華航空公司的飛機(jī)在布里斯班機(jī)場(chǎng)的停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)。在新西蘭旅游局和新西蘭駐臺(tái)灣機(jī)構(gòu)的共同努力下，奧克蘭機(jī)場(chǎng)重新迎來(lái)了中華航空公司的航班，縮短中華航空公司的飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間，重新開(kāi)通了臺(tái)北-布里斯班-奧克蘭的航線，每周三趟。

　　此舉推出之后很快帶來(lái)了收益，并使奧克蘭機(jī)場(chǎng)與中華航空公司的很多其他亞洲目的地連接，包括中國(guó)大陸、日本、香港、越南和菲律賓。如今的奧克蘭機(jī)場(chǎng)蓬勃發(fā)展，這主要?dú)w功于它對(duì)亞洲市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注，并擴(kuò)展了亞洲市場(chǎng)的服務(wù)范圍。

　　近日還有一個(gè)案例來(lái)自英國(guó)航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱“英航”）的母公司IAG及它對(duì)BMI的收購(gòu)。此舉使英航在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻份額比例從46%增至51%，更重要的是為英航清晨抵達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)的航班提供了時(shí)刻，這對(duì)保證英航來(lái)自于亞洲市場(chǎng)的商務(wù)艙客源意義重大。

　　英航的載客量將從41%上升到46%，因?yàn)锽MI飛機(jī)的平均規(guī)模小于英航。擁有了更多的時(shí)刻和運(yùn)力之后，英航在擴(kuò)展新市場(chǎng)方面將占據(jù)更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，包括在利潤(rùn)豐厚的亞洲市場(chǎng)。（Melody/編譯）