乘坐飛機(jī)的旅客可能會(huì)注意到飛機(jī)的機(jī)翼的翼尖上有的是直直的有的卻是彎的，這是為什么呢?今天茶社就給您介紹一下“翼尖小翼”的功用。

“翼尖小翼”航空業(yè)界內(nèi)叫翼梢小翼，位于飛機(jī)機(jī)翼的翼梢，有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼。

上世紀(jì)70年代NASA(美國(guó)宇航局)提出了現(xiàn)代梯形翼梢小翼方案，其實(shí)要?dú)w功于美國(guó)國(guó)家航空航天局出色的空氣動(dòng)力學(xué)家——R·T·惠特科姆?；萏乜颇窂镍B翅膀尖部的小翅得到啟發(fā)，1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機(jī)翼的翼梢處裝一個(gè)小翼片，從而既提高了展弦比，又不會(huì)使結(jié)構(gòu)質(zhì)量和摩擦阻力增加很多。

當(dāng)氣流流過(guò)機(jī)翼的上下兩個(gè)表面時(shí)，所產(chǎn)生的氣壓差會(huì)在機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)這種力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)便能夠在天空飛行。但這時(shí)機(jī)翼下表面的高壓區(qū)氣流會(huì)繞過(guò)翼梢流向上翼面，形成強(qiáng)烈的旋渦氣流，當(dāng)飛機(jī)飛的越快，所產(chǎn)生的渦流也越強(qiáng)，這樣會(huì)增加飛行時(shí)的阻力和燃料的消耗。

加裝翼梢小翼的設(shè)計(jì)重新調(diào)整翼尖渦流，阻礙上下表面的空氣繞流，從而減小渦流的強(qiáng)度，有效的減少飛行時(shí)的阻力和燃料消耗，而且它的角度也能同時(shí)產(chǎn)生向上和向前的分力來(lái)增加飛機(jī)的推力和升力。

雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時(shí)的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機(jī)帶來(lái)的額外負(fù)重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航線的飛機(jī)上并不會(huì)安裝翼尖小翼。

新出廠的飛機(jī)都可以根據(jù)客戶的需求選裝翼尖小翼，較早出廠的飛機(jī)可以通過(guò)飛機(jī)維修企業(yè)加裝翼尖小翼的改型。由于近些年來(lái)油價(jià)不斷的攀升，航空企業(yè)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改裝也陸續(xù)增加翼梢小翼。