2012年8月10日，按照中航工業(yè)黨組的要求和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，直屬單位戰(zhàn)略講座在京舉辦。中航工業(yè)機(jī)電公司總經(jīng)理王堅(jiān)在首期講座上以《聚勢(shì)而為 鏈成機(jī)電》為題作了精彩演講，全面闡述了機(jī)電系統(tǒng)公司的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展思路和改革發(fā)展路線圖，匯報(bào)了公司近兩年來(lái)迎難而上、順勢(shì)而為，堅(jiān)定不移地踐行中航工業(yè)“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司戰(zhàn)略落地所取得的新鮮經(jīng)驗(yàn)和可喜成果。

聚沙成塔  全力打造“one機(jī)電”

我們是誰(shuí)？我們要到哪里去？這是每個(gè)人、每一企業(yè)、團(tuán)隊(duì)都必須回答的問(wèn)題。這也是兩年前上任伊始的機(jī)電公司總經(jīng)理王堅(jiān)及其公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)自己企業(yè)的戰(zhàn)略拷問(wèn)。中航工業(yè)機(jī)電要成為什么樣的企業(yè)？要通過(guò)什么的路徑實(shí)現(xiàn)這個(gè)企業(yè)的目標(biāo)、使命和愿景？ 

2008年，原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組成為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，實(shí)行母子公司和事業(yè)部管理體制。2010年是中航機(jī)電系統(tǒng)的起步之年，公司“邊組建、邊運(yùn)行、邊成長(zhǎng)”：2010年3月，中航機(jī)電系統(tǒng)籌備組正式成立，下轄16家成員單位；2010年6月，中航工業(yè)黨組宣布中航機(jī)電系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)班子；2010年7月，中航機(jī)電系統(tǒng)完成工商注冊(cè)，并設(shè)置總部運(yùn)行機(jī)構(gòu)；2010年9月，又有8家成員單位劃歸中航機(jī)電系統(tǒng)，其成員單位達(dá)到24家…… 

由于歷史原因，中航機(jī)電系統(tǒng)所屬24家成員單位之間的差異很大：有的資產(chǎn)規(guī)模近百億，有的還不到一億；有的已經(jīng)非常市場(chǎng)化，有的卻仍舊稱為“工廠”；有的已在國(guó)際市場(chǎng)上做得風(fēng)生水起，而有的連國(guó)門都沒有跨出過(guò)，甚至沒有走出軍品市場(chǎng)。此外，24家成員單位分布在9個(gè)省市，也增加了管理難度。如何讓所有成員單位整合為一個(gè)公司，是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。 

中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴曾形象地比喻，在過(guò)去，中航工業(yè)的成員單位很多，是一堆土豆，現(xiàn)在把它分類并專業(yè)化了，分成了一麻袋一麻袋的土豆。在重組之初，擁有24家成員單位的中航工業(yè)機(jī)電公司即迎來(lái)了的巨大挑戰(zhàn)，如何把“性格迥異”、“各自為戰(zhàn)（各成一體）”的成員打造成一支“上下同欲”、風(fēng)雨同舟，敢于應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，善于參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和一流企業(yè)，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅是“把一堆土豆放到一個(gè)麻袋”！ 

2011年5月5日，集團(tuán)公司邀請(qǐng)霍尼韋爾公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官高威德到集團(tuán)公司總部演講，詮釋“一個(gè)霍尼韋爾”的企業(yè)文化。王堅(jiān)在闡明中航機(jī)電系統(tǒng)成為“one機(jī)電”的意義曾這樣表述：“從2005年到現(xiàn)在，霍尼韋爾在不斷地變革，航空航天板塊從12個(gè)企業(yè)變成1個(gè)企業(yè)，流程、人力資源、資本等層面也發(fā)生了重大的變化，用戶對(duì)其最大的評(píng)價(jià)就是霍尼韋爾就像是一個(gè)公司。”

以何而聚？戰(zhàn)略引領(lǐng)，凝心聚力，再造魂魄！機(jī)電公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，首先要在戰(zhàn)略上形成高度共識(shí)：一定要把我們的思想、意志和行動(dòng)完完全全統(tǒng)一到集團(tuán)公司戰(zhàn)略的旗幟下！為此，從2011年4月起，中航機(jī)電系統(tǒng)開展轟轟烈烈的“戰(zhàn)略宣講”活動(dòng)，這在整個(gè)中航工業(yè)尚屬首次。中航機(jī)電系統(tǒng)公司5名領(lǐng)導(dǎo)班子成員親自帶隊(duì)，分成5個(gè)戰(zhàn)略宣講小組，歷時(shí)兩個(gè)多月，分赴陜西、四川、貴州、江蘇、河南等地，走進(jìn)了每一個(gè)成員單位，采取宣講、座談、調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查等方式，將中航機(jī)電系統(tǒng)的戰(zhàn)略、愿景、發(fā)展路線和各成員單位進(jìn)行了充分溝通，為實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。各成員單位根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)調(diào)整本單位發(fā)展戰(zhàn)略，修訂完善了“十二五”發(fā)展規(guī)劃、未來(lái)三年滾動(dòng)發(fā)展計(jì)劃、2011年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等戰(zhàn)略規(guī)劃和落實(shí)措施，保證了公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的落地，實(shí)現(xiàn)了中航工業(yè)、機(jī)電系統(tǒng)和成員單位三級(jí)戰(zhàn)略的無(wú)縫對(duì)接。王堅(jiān)形象地把戰(zhàn)略宣講比作“共振”。他表示，戰(zhàn)略宣講實(shí)際上就是要做兩件事：“第一件事就是整體戰(zhàn)略的落地，因?yàn)榧瘓F(tuán)公司制定了大的戰(zhàn)略后，必須把整體戰(zhàn)略落實(shí)到每一項(xiàng)工作和每一個(gè)成員單位的具體行動(dòng)當(dāng)中。第二件是規(guī)劃的對(duì)接，集團(tuán)層面有一套完整的思路和想法，機(jī)電系統(tǒng)公司和成員單位之間需要形成無(wú)縫對(duì)接。” 

其次， 在業(yè)務(wù)層面上，機(jī)電公司按照業(yè)務(wù)分工，全力以赴推動(dòng)專業(yè)整合，從懸掛發(fā)射、電力系統(tǒng)兩個(gè)已形成較完整體產(chǎn)業(yè)體系的專業(yè)入手，組建兩個(gè)事業(yè)部，進(jìn)而推進(jìn)全面整合，形成一個(gè)法人，做強(qiáng)做實(shí)。

第三，在執(zhí)行層面，統(tǒng)一形象，行動(dòng)一致，抱團(tuán)發(fā)展。機(jī)電公司成立后，注重強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)，并將其落實(shí)到具體的實(shí)踐中。在C919項(xiàng)目中，機(jī)電公司迅速組建了電源、液壓、燃油、環(huán)控等系統(tǒng)級(jí)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，以機(jī)電系統(tǒng)公司整體的嶄新形象面向客戶，改變了過(guò)去各成員單位單兵作戰(zhàn)、散兵游勇的格局。6月份 ，他們又梳理出航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，集中向軍方匯報(bào)，贏得用戶的理解和支持。7月下旬，在建軍85周年到來(lái)之際，機(jī)電公司統(tǒng)一組織文藝演出隊(duì)伍到合肥、嘉興等地進(jìn)行慰問(wèn)演出，收到部隊(duì)官兵的熱烈歡迎。

兩年來(lái)，機(jī)電系統(tǒng)公司致力打造“one機(jī)電”初見成效。2010年，中航機(jī)電系統(tǒng)雖然剛剛起步，但卻交上了一份漂亮的答卷：超額完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，全面完成生產(chǎn)任務(wù)和研制任務(wù)；實(shí)現(xiàn)銷售收入216億元，利潤(rùn)9.21億元，EVA4.26億元。進(jìn)入2011年，中航機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展勢(shì)頭仍然迅猛。王堅(jiān)認(rèn)為，盡管中航機(jī)電系統(tǒng)還有很長(zhǎng)的路要走，目前只是完成了從業(yè)務(wù)管理部門到現(xiàn)代化公司雛形的轉(zhuǎn)變。但面對(duì)當(dāng)前 航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)“小、散、弱”的局面和國(guó)際航空知名企業(yè)的巧取豪奪的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，再難我們也不會(huì)退縮！

在經(jīng)濟(jì)規(guī)?？焖侔l(fā)展的同時(shí)，王堅(jiān)和公司領(lǐng)導(dǎo)班子始終思考著一個(gè)更深層的問(wèn)題:打造一個(gè)怎樣的機(jī)電系統(tǒng)公司？ 

抱勢(shì)經(jīng)營(yíng)  實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越

中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)公司的領(lǐng)導(dǎo)清醒地分析了公司發(fā)展面臨的“盛勢(shì)”和“頹勢(shì)”，站在國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展和中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的高度，推動(dòng)航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)前所未有的重組整合，傾力打造“one機(jī)電”。與此同時(shí)，機(jī)電公司依托世界經(jīng)濟(jì)接通調(diào)整之“勢(shì)”和中航工業(yè)改革發(fā)展之“勢(shì)”，按照集團(tuán)公司黨組做強(qiáng)做實(shí)直屬板塊的要求，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，細(xì)化發(fā)展措施，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)公司經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展。2010年公司剛成立時(shí)，總體規(guī)模為159億元，2011年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入258.4億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額10.68億元， 實(shí)現(xiàn)了“百億級(jí)”的跨越，獲得集團(tuán)公司“經(jīng)濟(jì)規(guī)模與發(fā)展”銀獎(jiǎng)和“價(jià)值創(chuàng)造”銀獎(jiǎng)等兩項(xiàng)綜合類獎(jiǎng)項(xiàng)。航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量快速提升，為公司實(shí)現(xiàn)新的跨越聚集了勢(shì)能，聚合和提升了公司創(chuàng)造價(jià)值的能力。機(jī)電公司高擎中航工業(yè)大旗，廣泛融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快速?gòu)?fù)制成功商業(yè)模式，積極開展產(chǎn)業(yè)并購(gòu)，形成快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，有效提升了核心能力和市場(chǎng)影響力 。2010年，公司抓住機(jī)遇，僅用3個(gè)月時(shí)間就完成了對(duì)遼寧路平的并購(gòu)工作，占到國(guó)內(nèi)軍用方艙50%的市場(chǎng)份額，在國(guó)慶60周年閱兵式上，陸平公司生產(chǎn)的軍用方艙車隊(duì)駛過(guò)天安門廣場(chǎng)，受到萬(wàn)人矚目，提升了公司的社會(huì)影響力。

兩年來(lái)，中航工業(yè)機(jī)電通過(guò)軍民機(jī)互動(dòng)式發(fā)展，推動(dòng)公司綜合能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越，取得了“兩大轉(zhuǎn)變”。一是軍機(jī)研制能力明顯提升，系統(tǒng)集成能力和機(jī)電系統(tǒng)綜合配套能力大幅提升，逐步實(shí)現(xiàn)從零部件研制企業(yè)向一級(jí)系統(tǒng)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。二是民機(jī)產(chǎn)業(yè)通過(guò)C919項(xiàng)目的合作，敲開了進(jìn)入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈的大門，實(shí)現(xiàn)了過(guò)去被動(dòng)地湊上去合作向別人主動(dòng)要求合作的轉(zhuǎn)變。目前，航電公司分別于帕克、漢勝、穆格等世界知名企業(yè)建立的不同形式的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了公司在發(fā)展方式上“量”的變革。

“量”變只能維持一時(shí)，不能維持“一世”。機(jī)電公司的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到：“要真正 做強(qiáng)做大，必須從思想觀念上發(fā)生質(zhì)變，必須由過(guò)去依靠項(xiàng)目牽引、面向主機(jī)的被動(dòng)要發(fā)展向面向國(guó)內(nèi)外客戶和市場(chǎng)，向一流企業(yè)對(duì)標(biāo)的‘主動(dòng)謀發(fā)展’方式轉(zhuǎn)變。王堅(jiān)表示：“縱觀整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系，機(jī)電系統(tǒng)是功能系統(tǒng)，是飛機(jī)的平臺(tái)系統(tǒng)，其他任務(wù)系統(tǒng)都必須在這一平臺(tái)之上才能完成。而過(guò)去機(jī)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終是依賴任務(wù)拖動(dòng)，不但市場(chǎng)體系、技術(shù)體系缺失，而且市場(chǎng)主體意識(shí)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)意識(shí)缺失。 我們著手‘one機(jī)電’，就是希望打破航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)過(guò)渡依賴于主機(jī)，甘愿做配角這一格局，努力成為系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商、項(xiàng)目承包商，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化解決方案和貨架式服務(wù)，形成航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)獨(dú)立發(fā)展、自主發(fā)展和敢于與國(guó)外知名企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)之“勢(shì)”。

變革發(fā)展  打造航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)核心能力

企業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)略先行。機(jī)電系統(tǒng)公司成立伊始，王堅(jiān)就明確提出要改變過(guò)去，只有改變才能贏得發(fā)展，才能贏得未來(lái)。為了擰成一股繩，中航機(jī)電系統(tǒng)提出要“航空聚勢(shì)、產(chǎn)業(yè)聚焦、發(fā)展聚力”，秉承“愿景引領(lǐng)成長(zhǎng)”、“組織決定成敗”、“變革贏得未來(lái)”的理念，加快構(gòu)建公司“全新的體制機(jī)制、全新的商業(yè)模式、全新的管理流程”，研究制定了發(fā)展戰(zhàn)略，研究完善了《中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司“十二五”規(guī)劃及2020年中長(zhǎng)期發(fā)展思路》，提出了“成為國(guó)內(nèi)航空機(jī)載系統(tǒng)的第一供應(yīng)商、國(guó)際交通運(yùn)輸制造業(yè)的重要配套商、世界專業(yè)領(lǐng)域特種裝備的知名制造商、全球工業(yè)消費(fèi)品市場(chǎng)的一流服務(wù)商”的發(fā)展愿景；明確提出了“2020年銷售收入挑戰(zhàn)1200億元”的發(fā)展目標(biāo)；確定了“重點(diǎn)發(fā)展軍用航空、民用航空、非航空民品和生產(chǎn)服務(wù)業(yè)五大業(yè)務(wù)板塊”，形成“大防務(wù)”、“大交通”、“大服務(wù)”三大領(lǐng)域的戰(zhàn)略構(gòu)想。在打造核心能力上，機(jī)電公司堅(jiān)持以航空機(jī)電技術(shù)為核心，重點(diǎn)突破新一代航空武器裝備核心技術(shù)，充分發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)通用性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，向航天、兵器、艦船、電子等非航空防務(wù)領(lǐng)域縱向拓展，形成以航空軍品和非航空防務(wù)業(yè)務(wù)為代表的“大防務(wù)”業(yè)務(wù)；向機(jī)載、車輛、船載等民用領(lǐng)域橫向延伸，形成以民機(jī)、專用車、摩托車、汽車零部件和車、船載系統(tǒng)為代表的“大交通”業(yè)務(wù)；向國(guó)際貿(mào)易、航空維修、智能、環(huán)保等生產(chǎn)領(lǐng)域派生，形成以裝備、智能化等產(chǎn)業(yè)為代表的“大服務(wù)”業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。 

戰(zhàn)略目標(biāo)確定后，機(jī)電公司著力解決好當(dāng)前經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)系。在安排年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，機(jī)電公司一方面對(duì)照集團(tuán)公司下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)認(rèn)真分解落實(shí)，另一方面按照滾動(dòng)發(fā)展計(jì)劃和“三年翻一番”的思路，制定下發(fā)對(duì)各成員單位的考核指標(biāo)。在公司中長(zhǎng)期發(fā)展上，機(jī)電公司始終堅(jiān)持“三個(gè)基于”的發(fā)展策略，即基于核心能力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、基于價(jià)值的創(chuàng)造資本化運(yùn)作、基于員工成長(zhǎng)的內(nèi)生式增長(zhǎng)、基于核心能力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展就是堅(jiān)持有所為有所不為，發(fā)揮航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照“技術(shù)同根、產(chǎn)品同源”的思路，制定機(jī)電系統(tǒng)公司“1+3”未來(lái)發(fā)展模式，形成核心能力，實(shí)現(xiàn)相關(guān)多元發(fā)展。其中“1”是指航空機(jī)電業(yè)務(wù)，包括軍用航空和民用航空業(yè)務(wù)。“3”是指特種裝備及其零部件業(yè)務(wù)、制冷業(yè)務(wù)和電氣裝備業(yè)務(wù)。2015年，機(jī)電公司要實(shí)現(xiàn)銷售收入400億元。
  2011年7月21日，中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)與南京航空航天大學(xué)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在南京舉行。雙方將通過(guò)開展全面合作，構(gòu)建航空機(jī)電產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟創(chuàng)新體系，進(jìn)一步提升航空機(jī)電系統(tǒng)綜合能力和產(chǎn)業(yè)能力，促進(jìn)雙方共同發(fā)展。    

2012年3月19日，中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)與浙江大學(xué)在杭州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同構(gòu)建校企之間高效務(wù)實(shí)的合作新模式。雙方領(lǐng)導(dǎo)共同為“民用飛機(jī)航空機(jī)電液壓研究中心”揭牌。

機(jī)電公司非航空民品產(chǎn)業(yè)的支柱專用車產(chǎn)業(yè)，從一開始涉足就高舉中航工業(yè)的大旗，借中航工業(yè)作為央企、軍工企業(yè)、世界500強(qiáng)之“勢(shì)”，行產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張、品牌塑造和實(shí)力提升之實(shí)。公司借勢(shì)發(fā)展，目前已成為專用車行業(yè)各個(gè)商家和地方政府?dāng)y手合作追逐的目標(biāo)，僅2011年公司就與全國(guó)11個(gè)省份的17個(gè)市、區(qū)等各級(jí)政府開展交流互動(dòng)，達(dá)成多項(xiàng)合作意向或協(xié)議，充分利用地方的政策、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)資源，開展了增資擴(kuò)股、無(wú)償劃轉(zhuǎn)、委托管理、聯(lián)合共建等多樣的合作方式。如新飛集團(tuán)的無(wú)償劃轉(zhuǎn)，開創(chuàng)了地方國(guó)企無(wú)償劃轉(zhuǎn)的先河，極大提升了中航工業(yè)在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?，同時(shí)也獲得了“新飛”品牌這一巨大的無(wú)形資產(chǎn)，為中航專用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入冷藏車這一細(xì)分市場(chǎng)建立了平臺(tái)，更使航空 機(jī)載制冷技術(shù)能夠直接拓展到民用車船載領(lǐng)域，為民生服務(wù)。2012年，河北邢臺(tái)市政府又將長(zhǎng)征汽車無(wú)償劃撥到中航企業(yè)，為專用車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。

機(jī)電系統(tǒng)公司實(shí)施借船出海戰(zhàn)略，在壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)與客戶結(jié)構(gòu)，通過(guò)與知名空調(diào)企業(yè)合作，出口北美市場(chǎng)，2011年實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)臺(tái)的歷史新紀(jì)錄，銷售收入超過(guò)20億元，形成了內(nèi)外銷大體相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)格局。中航電測(cè)通過(guò)在全球設(shè)立30多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，確立了在稱重領(lǐng)域的世界地位。
  2011年8月25日，機(jī)電系統(tǒng)公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門到長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司調(diào)研，雙方就專用車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入交流，初步達(dá)成合作意向，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共謀發(fā)展。

專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，具有全球視野、國(guó)際視野的技術(shù)專家型人才十分缺乏。機(jī)電系統(tǒng)公司以借腦明智為手段，通過(guò)引進(jìn)外籍華人高端人才，完成了專用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)——上海研發(fā)中心的建立和運(yùn)行，目前已連續(xù)兩年獲得創(chuàng)新基金支持。
特種裝備及其零部件業(yè)務(wù)是集團(tuán)公司戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)之一，也是機(jī)電系統(tǒng)公司戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)。2005年以來(lái)，專用車行業(yè)迎來(lái)繁榮發(fā)展時(shí)期，公司2007年開始進(jìn)入專用車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模由進(jìn)入之初的2億元發(fā)展到2011年超過(guò)50億元，成為機(jī)電公司非航空民品第一大產(chǎn)業(yè)。目前，特種裝備已經(jīng)形成了“1+3+8”產(chǎn)業(yè) 布局。

王堅(jiān)認(rèn)為，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最終體現(xiàn)在獲取外界資源的能力上，資源的獲取，體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，而不是某一個(gè)環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)“鏈”成機(jī)電。其重要途徑就是產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要統(tǒng)籌機(jī)電系統(tǒng)公司各成員單位的資源，依托重點(diǎn)單位，建設(shè)航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地和核心零部件研制與集成基地，其他單位與之配套，打造航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而變過(guò)去的行政管理為產(chǎn)業(yè)鏈管理，形成核心能力，以完整的產(chǎn)業(yè)鏈參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，為客戶提供完整的系統(tǒng)解決方案和貨架與服務(wù)。

機(jī)電公司要打造完整的航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)鏈，還需要建立完善的資本鏈。去年，機(jī)電公司針對(duì)專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極探索引進(jìn)其他戰(zhàn)略合作者，讓基金公司入股，成立了中航特裝公司，不僅解決了產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張所需要的資金，而且通過(guò)引入合作伙伴，為公司經(jīng)營(yíng)管理注入新的活力。

王堅(jiān)認(rèn)為，做企業(yè)必須回歸根本，回歸基本的原理。中航機(jī)電系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)，必須要遵循基本的原則，強(qiáng)化管理。管理影響成敗。要讓企業(yè)變小，讓市場(chǎng)變大，讓鏈條變短。航電系統(tǒng)公司的價(jià)值鏈體現(xiàn)在其產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。其中企業(yè)管理水平對(duì)企業(yè)整體價(jià)值提升至關(guān)重要。比如新航公司下屬一個(gè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器的企業(yè)，通過(guò)管理，提升生產(chǎn)效率，形成核心能力，成為國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)的重要配套商。又如金城集團(tuán)三國(guó)公司，現(xiàn)場(chǎng)管理水平達(dá)到日本三國(guó)公司的最高級(jí)別，生產(chǎn)效率非常高，不僅創(chuàng)造了價(jià)值，更重要的是形成了核心能力，贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。機(jī)電公司對(duì)照漢勝公司的強(qiáng)矩陣管控模式和利勃海爾公司事業(yè)部制管控模式，結(jié)合公司實(shí)際，在短期內(nèi)按照傳統(tǒng)的總部“職能審批型”管理模式運(yùn)行，未來(lái)將按照業(yè)務(wù)分工，形成若干個(gè)專業(yè)化業(yè)務(wù)單元，根據(jù)不同業(yè)務(wù)單元屬性和重要性，實(shí)施不同的管控策略。

人才是價(jià)值創(chuàng)造中的關(guān)鍵因素。2010年9月，機(jī)電公司首次面向社會(huì)公開招聘13個(gè)崗位，吸引了1500多名人員報(bào)名。2011年，大力推進(jìn)公司總部和成員單位之間的干部交流掛職，受到了集團(tuán)公司的高度好評(píng)。共選拔17名干部在公司總部和成員單位之間掛職交流，其中3名干部經(jīng)考核已經(jīng)正式任命。公司注重加強(qiáng)對(duì)直接管理的領(lǐng)導(dǎo)干部的選拔、考核和后備干部的培養(yǎng)，在成員單位負(fù)責(zé)人的薪酬管理上，充分體現(xiàn)激勵(lì)機(jī)制，設(shè)置了發(fā)展貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，并根據(jù)各單位的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及時(shí)兌現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)各成員單位的積極性。加強(qiáng)人才培訓(xùn)，分兩批組織34名人員赴美國(guó)漢勝、霍尼韋爾公司開展為期15天的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，拓展人才的國(guó)際化視野，取得了較好的效果。

面向未來(lái)發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)公司提出，結(jié)合十二大專業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，組建機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目、型號(hào)總師團(tuán)隊(duì)，著力構(gòu)建機(jī)電系統(tǒng)公司和成員單位兩個(gè)層級(jí)的專家隊(duì)伍。

王堅(jiān)滿懷信心地表示，從成立的第一天起，公司就致力于不斷地優(yōu)化，中航機(jī)電系統(tǒng)的目標(biāo)就是要將這一麻袋土豆研成粉，和成泥，揉成泥，捏成團(tuán)，徹底改變大家單打獨(dú)斗、內(nèi)耗式競(jìng)爭(zhēng)的格局，真正打造“one機(jī)電”（一個(gè)機(jī)電），努力開創(chuàng)一片屬于自己的廣闊天地。