圖：吊架改裝施工中

　　民航資源網(wǎng)2011年12月30日消息：2011年12月9日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）機務人員經(jīng)過9天的努力奮戰(zhàn)，首次完成空客飛機的吊架拆、裝及調(diào)試工作，標志著該公司在空客飛機的深度維修上再進一步。

　　該公司技術(shù)分公司成都維修基地在完成空中客車A340-300型B-23XX機定檢時，必須拆卸該機的風扇包皮、發(fā)動機、反推及吊架，而吊架為國航機務的首次工作。11月26日，成都維修基地克服飛機定檢高峰期所帶來的重重困難，調(diào)集精兵強將成立項目組進行攻關(guān)，提前組織機務人員對工卡、手冊進行消化，有效解決了經(jīng)驗不足的問題。同時，選派專人梳理此項工作所需要的航材、工具和工裝設(shè)備，缺少的及時訂件或外借解決，做到了未雨綢繆。

　　12月1日，該公司機務人員將B-23XX機頂升到工卡要求的水平位置，開始掃外圍工作。第三日，外借的吊裝設(shè)備到位，機務人員仔細琢磨其使用方法，反復在地面進行安全性能驗證，確認無問題后，開始拆卸左吊架。為保證拆卸過程的萬無一失，吊架的每一個相關(guān)位置都安排機務人員進行監(jiān)護，有效防止了意外情況的發(fā)生。由于吊架的施工空間狹小，機務人員很難直接觀察到作業(yè)位置，只能用手摸索著將部件一個個地拆卸下來。終于到了最后也是最困難的一步，拆卸吊架與機翼連接的銷子，因該部件經(jīng)過長年使用，從未拆除，多數(shù)已經(jīng)銹蝕，加之長年受力，基本上與配裝孔粘連為一體。機務人員反復調(diào)節(jié)吊架位置，使用液壓拔具對銷子進行反復松動，并使用符合手冊要求的工具進行敲擊作業(yè)，連續(xù)拆下7枚連接銷。隨后，1號吊架緩慢放置到指定地點。4號吊架也按計劃順利地拆下。12月9日，國航機務完成了吊架吊、裝、恢復、調(diào)試工作。