圖1：機組接收裝機單。

　　民航資源網(wǎng)2011年11月29日消息：2011年11月28日上午，隨著中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）CA158和CA422航班從東京成田機場順利出港，國航北京配載中心正式接收東京航站配載業(yè)務(wù)，國航東京航站也成為國航實施遠程中心配載的最新境外航站，這標(biāo)志著國航SOC系統(tǒng)建設(shè)的穩(wěn)步推進！國航東京營業(yè)部和航站為本次中心配載工作的順利接收和模式轉(zhuǎn)換進行了細致嚴(yán)密的準(zhǔn)備和組織工作，僅用了一周的時間就高效、成功地完成了中心配載模式的導(dǎo)入和實施，取得了良好效果。

　　自2006年5月起，國航大運行項目正式啟動。為有效提高運營效率，改善運行品質(zhì)，重點解決“有樞紐缺運行，有網(wǎng)絡(luò)缺價值，有資源缺效率”的問題，公司全力以赴推進SOC的建設(shè)，優(yōu)化樞紐運行管控模式。中心配載運行模式就以其可以提高運行安全性，降低運行風(fēng)險成為了“大運行”項目中的重要一環(huán)，中心配載運行模式有助于提升航班的安全、正點和盈利能力，是目前國際上主流航空公司的首選配載模式。作為SOC的重要組成部分，LM（載重平衡）模塊的推廣，需要整合全國航的中心配載業(yè)務(wù)，將所有國航航班載重平衡工作集中到北京和成都兩個區(qū)域中心完成，從而實現(xiàn)在國航全球航班業(yè)載的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理，最終實現(xiàn)資源、成本、能力與運行的有效配置。