圖1：故障現(xiàn)場　攝影：陳濤

　　民航資源網(wǎng)2011年11月16日消息：2011年11月13日，東航MU2342航班，B-6028飛機在成都滑出后出現(xiàn)前輪轉彎故障，機組重置后無效。四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）機務工作人員全力幫助東航排除故障，避免了一起航班惡性延誤事件。

　　11月16日上午10點28分，川航成都維修基地得到求援電話，東航B-6028滑出后飛機前輪轉彎故障。由于其在成都沒有空中客車A320機隊維護能力，且所需的航材與排故人員無法及時的調集到成都。東航基地MCC（維修控制中心）向川航成都維修基地MCC求援，請求工程技術人員給予現(xiàn)場支援。作為當班的航線維修三中隊中隊長石存松同志得知此消息后，立即有效的組織、協(xié)調好人員，率領三中隊李爽、唐科等技術骨干力量進行東航B-6028的飛機排故工作。而后確認為前輪轉彎伺服控制閥門（6GC）故障，立即協(xié)調好川航公司航材部門更換了此故障液壓部件，并測試正常。以分秒必爭的態(tài)度排除了此故障，避免了航班的長時間的延誤。

　　一方有難，八方支援。同為航空公司的機務維修人員深知飛機在外站因故障停場的急切心情，發(fā)揮互幫、互助的機務維修精神是每一名民航機務人的基本職業(yè)操守。機務人也必將在安全精修這漫長而崎嶇的道路上并肩攜手、相呴以濕，為中國民航業(yè)的發(fā)展貢獻出綿薄的力量。