民航資源網2011年10月11日消息：2011年9月29日，今年第17號強臺風“納沙”14時30分在海南省文昌市翁田鎮(zhèn)登陸，登陸時中心附近最大風力14級，風速達42米/秒。強臺風嚴重影響到海口美蘭機場（簡稱“美蘭機場”）停泊的飛機安全。為了正常保障飛機安全，大新華航空技術有限公司中南維修基地?？诤骄€三車間晚班上班時間由晚上八點提前到下午四點，下午三點，車間大多數同志就已經就位，在最短的時間內井然有條的跟白班兄弟車間交接了工作，讓他們下班休息。四點多鐘，處于風眼中的美蘭機場迎來了片刻寧靜，風勢小了許多，車間經理徐文斌和經理助理馮愛華迅速部署，組織人員給每一架飛機通電，接通液壓泵給剎車儲壓器增壓，保證飛機停留剎車功能正常。車間成立了以徐文斌為首的抗臺風專職小組，組成了由王延武、黃武、周永文、鐘前明、王康業(yè)、丁凱、丁強、黃林、李廣雨為第一梯隊的護機巡邏隊，其他人嚴守以待，隨時準備候命。三輛值班車覆蓋了站坪、新機坪和基地三個區(qū)域。晚上8點多，強臺風再次肆虐，車輛行駛在空曠的機坪上搖搖欲晃，巡邏人員絲毫不敢懈怠，立馬下車進行繞機檢查，狂風夾著暴雨打的他們掙不開眼睛，舉步維艱的他們想的更多的是此時的飛機正承受著嚴峻的安全隱患，每一架飛機都必須更加用心的去仔細查看系留繩索有無松懈，飛機有無外來物損傷。一個小時、兩個小時、三個小時……，他們重復著這樣的動作，為了讓其他兄弟多休息下準備航前飛機出港工作，他們放棄了回準備室休息片刻的機會，徹夜留守在飛機的身邊，這群每日與飛機為伴的人此時真正成了飛機的守護神，機務無私奉獻的精神在他們的行動中得到了升華。

　　9月30日早上，經過一晚上狂風暴雨的洗禮，關閉的美蘭機場恢復了正常通航，車間經理徐文斌和副經理馮愛華迅速組織成立航前保障小組投入到飛機出港工作中，為了高標準的完成航前勤務和檢查工作，保障小組提前2個小時開始對飛機進行解除系留和航前維護工作，在檢查飛機過程中，嚴格遵守“看一條，做一條，簽一條”九字方針，每一個人都以比平時更加嚴格的標準要求自己，真正的做到精心工作，良心負責的高境界，當第一架出港的航班正常起飛的那一刻，每一個人的臉上都露出了欣然的笑容。徹夜的辛勞也隨之而散?？紤]到9月30日白天會有大量取消和延誤的航班在美蘭機場進行過站，9點鐘下班以后，車間專門安排以黃博為組長的保障小組，包括李林煌、羅藝濤、李俊、李彥輝、周利京、涂勇彪、黃宇晨，繼續(xù)協(xié)助兄弟車間進行飛機高峰期保障工作，他們毫無怨言，不辭辛苦，圓滿的完成了保障任務。

　　2011年10月4日，2011年第19號強臺風的陰霾再次籠罩了海南島，上午8點20分，車間副經理馮愛華在上班的班車中接到上級電話通知：美蘭機場有短時強陣風，所停23架飛機必須全部系留。馮愛華立馬安排以岳新華、黃博、黃武為組長的保障小組，到機場后立馬接班，頂著狂風暴雨沖到了停機坪，時間緊，任務重，人員少，為了盡快完成系留工作，前天工程部值班殷玉林總，當天值班袁宇總，二話不說，立馬加入系留保障組，11點之前，圓滿完成23架飛機系留工作，11點，大家準備吃午飯時，風速減小，達到飛機出港標準，所有飛機按12點30分航前保障，大家顧不上吃飯，迅速投入到新一輪戰(zhàn)斗中，車間成立以黃武為組長的解除系留保障組，以岳新華、黃博、李林煌、羅藝濤為組長的航前保障組，在2個小時內，在確保高工作質量的前提下安全保障23架航前航班安全出港……

　　臺風無情，摧殘的是遍地的草木，但是航線三車間全體同志“眾志成城、抗擊臺風、保障飛機”的決心和毅力確是不可瓦解的。當臺風來臨時，他們凝成一根繩，一邊拴著飛機，另一邊連著責任，付出不苛求回報，登機旅客的一抹笑容、機組揮手告別時一絲欣慰，足以消除他們徹夜的勞累。無怨無悔的奮斗，當臺風每一次來臨的時候。