民航資源網(wǎng)2011年9月22日消息：2011年9月22日，是天津空管值得紀(jì)念的日子，天津進(jìn)近新增扇區(qū)于當(dāng)日9時(shí)正式開放，2號(hào)進(jìn)近扇區(qū)的運(yùn)行為天津空管保障能力的進(jìn)一步提升打開了空間。

　　隨著天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放步伐的提速，機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行和空中客車A320系列飛機(jī)總裝線試飛任務(wù)的持續(xù)增加，天津地區(qū)空中交通流量快速增長(zhǎng)，進(jìn)近管制人員壓力陡增，單一扇區(qū)管制指揮超負(fù)荷運(yùn)行，不僅航班延誤問題比較普遍，軍、民航和通用航空之間的管制協(xié)調(diào)矛盾也日益突出，同時(shí)流量控制大大增加了進(jìn)近管制員管制指揮和監(jiān)控協(xié)調(diào)的工作量，過多的分散了管制員的精力，為航空安全順暢埋下隱患，加之高峰時(shí)段陸空通信波道擁擠，直接危及飛行安全。由此可見，解決當(dāng)前進(jìn)近管制員超負(fù)荷工作、因流量控制造成的航班大面積延誤和消除飛行安全隱患已刻不容緩。

　　根據(jù)《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》（中國(guó)民用航空總局令第86號(hào) CCAR-93TM-R2）第三百五十四條第二款要求，天津空管已達(dá)到在進(jìn)近管制室分別設(shè)立進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)管制席的條件。分局結(jié)合本單位實(shí)際情況，積極借鑒相關(guān)單位運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，成立了增加管制扇區(qū)籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)天津新增扇區(qū)的可行性進(jìn)行了細(xì)致周密的調(diào)查研究，對(duì)人員的資質(zhì)、空域結(jié)構(gòu)、設(shè)備綜合保障等方面進(jìn)行了充分的研究論證，形成了初步劃設(shè)方案，并通過雷達(dá)管制模擬機(jī)對(duì)劃設(shè)方案進(jìn)行了可行性驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果表明，天津空管新增扇區(qū)的各方面條件已基本具備。

　　2011年4月，天津空管分局向上級(jí)主管部門提交了《關(guān)于天津進(jìn)近增加管制扇區(qū)的請(qǐng)示》，6月下旬，分局在得到批復(fù)后，隨即展開了一系列的準(zhǔn)備工作。分局首先確定綜合業(yè)務(wù)部制定實(shí)施計(jì)劃，組織協(xié)調(diào)各部門完成此項(xiàng)工作，并多次召開準(zhǔn)備會(huì)，從確定開放時(shí)間、引進(jìn)設(shè)備和數(shù)據(jù)設(shè)置、以及扇區(qū)頻率申請(qǐng)和管制員培訓(xùn)等逐一落實(shí)。分局領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，并指示各部門要按開放時(shí)間倒排，制定計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任，充分考慮可能遇到的各種困難以及相應(yīng)的解決方案，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)配合，圓滿完成此項(xiàng)工作。8月下旬，通過各部門的不懈努力，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒，分局開始著手對(duì)新增扇區(qū)進(jìn)行安全評(píng)估。安全是空管部門的生命之源，分局的一切工作都是以保證安全為著眼點(diǎn)開展的。安全評(píng)估是新增扇區(qū)運(yùn)行前的最后一道關(guān)口，如何能更全面的發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制，排除實(shí)際運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)隱患，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中不走過場(chǎng)，安全評(píng)估組感到了肩上沉甸甸的責(zé)任。通過各部門的不懈努力和密切配合，天津空管新增扇區(qū)通過了中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局的評(píng)審，天津空管新增扇區(qū)的各方面條件已完成全符合規(guī)章的要求。獲得了可以按期正式開放的批復(fù)。

　　9月22日，天津空管新增2號(hào)扇區(qū)正式開放運(yùn)行，為切實(shí)保障飛行安全，分局決定利用一段時(shí)間作為過渡期，2號(hào)扇區(qū)在過渡期暫定每天9至11時(shí)開放，以使管制員盡快熟悉新的管制程序，過渡期后逐步延長(zhǎng)開放時(shí)間，以適應(yīng)流量增長(zhǎng)的需求。

　　新增扇區(qū)不僅緩解了現(xiàn)有進(jìn)近管制扇區(qū)的壓力，降低了崗位風(fēng)險(xiǎn)，提高了指揮協(xié)調(diào)能力和飛行安全系數(shù)，更進(jìn)一步提高了天津空管的保障容量，一定程度上緩解了流量控制造成的航班延誤，為天津空管注入新的發(fā)展動(dòng)力，為天津航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為天津市經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展提供了可靠的保障。