自從南航引入了世界上最大的客機(jī)空中客車A380以來，關(guān)于其盈利性能的爭論就從來沒有停止過。近日網(wǎng)絡(luò)上一條消息顯示，截止到2013年7月底南航的5架A380累計(jì)虧損額高達(dá)6億元人民幣。

近日，《中國經(jīng)營報(bào)》記者從南航內(nèi)部人士處證實(shí)了這一消息。“南航A380累計(jì)虧損超過5億元、接近6億元。”但他強(qiáng)調(diào)，A380機(jī)隊(duì)為南航帶來的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)尚需要時(shí)間檢驗(yàn)，比如目前由A380執(zhí)飛的廣州—洛杉磯航線運(yùn)營良好，是南航著力打造的戰(zhàn)略精品航線。

巨虧6億

座位數(shù)超過500人的空客A380被譽(yù)為航空界的巨無霸，截止到2012年底，空客A380的全球訂單達(dá)到262架，其中中國訂購了5架，全部由南方航空運(yùn)營。

但南航對于這個(gè)巨無霸的掌控并不順利，媒體曾經(jīng)報(bào)道南航集團(tuán)黨組書記譚萬庚在南航的一次內(nèi)部會議上表示，2012年全年南航4架A380飛機(jī)的虧損金額達(dá)到了1.5億~2億元。

2013年3月，南航第五架A380在天津機(jī)場接收，這也意味著南航完成了全部飛機(jī)訂單。作為唯一運(yùn)營著A380的航空公司，業(yè)內(nèi)對其經(jīng)營情況極為關(guān)注，但只有少量經(jīng)營數(shù)據(jù)在南航內(nèi)部會議上被提及，A380的真正運(yùn)營狀況一直鮮為人知。

近日網(wǎng)絡(luò)上曝出A380帶給南航的虧損高達(dá)6億元，并稱單單是廣州—洛杉磯一條航線，A380就為南航帶來了3億元的虧損。

對此南航相關(guān)部門對記者表示，因?yàn)樯婕暗慕?jīng)營數(shù)據(jù)屬于商業(yè)機(jī)密，南航不予回應(yīng)。

但記者從前南航人士方面證實(shí)了經(jīng)營數(shù)字的可靠性。目前A380主要運(yùn)營國內(nèi)航線，開航城市包括北京、上海和廣州，國際上則只有廣州—洛杉磯一條航線。

記者從南航2013年某電話會議上獲得的數(shù)字顯示，廣州—洛杉磯航線的客座率一直表現(xiàn)不俗，平均客座率達(dá)到84%。

南航董秘謝兵在會議上也表示，用A380執(zhí)飛的洛杉磯航線比以往的波音777好得多，是戰(zhàn)略航線中最有可能盈利的。同時(shí)其表示國內(nèi)航線中，“廣州—北京不錯(cuò)，利用率小但票價(jià)很好，相對比較弱的則是上海航線”。

上述南航人士告訴記者，暑期旺季的來臨為洛杉磯航線帶來了短暫的盈利。“從邊際貢獻(xiàn)來看，這一條航線具有很大潛力，只是因?yàn)锳380帶來的固定折舊等成本較高，導(dǎo)致了累計(jì)虧損。但隨著南航對于A380航線的調(diào)整，巨無霸的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)出來。”

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