高鐵覆蓋面不斷擴(kuò)大，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）董事長劉紹勇在業(yè)績記者會(huì)上承認(rèn)，高鐵對(duì)航空業(yè)整體影響是有的，其中對(duì)500至600公里以內(nèi)的航線更是顛覆性影響，但對(duì)1000至1500公里以上的航線則影響不大。

　　東航北京至上海航班，去年投放資源較2010年少10%，客量仍有所上升。

　　過去兩年油價(jià)不斷上升，已升至不合理水平。他表示，因油價(jià)上升所增加的成本中，70%可通過燃油附加費(fèi)覆蓋，其余30%需透過內(nèi)部管理，如優(yōu)化航路，減少飛機(jī)在空中時(shí)間等，還將優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，使用燃油效率高的飛機(jī)。他認(rèn)為油價(jià)仍會(huì)在高價(jià)徘徊，為經(jīng)營帶來影響。

　　去年集團(tuán)亦獲監(jiān)管當(dāng)局批準(zhǔn)，可作不超過總用油量20%的油價(jià)成本作出套期對(duì)沖，目前正在