歐洲第二大航空公司德國漢莎航空公司發(fā)布第一季業(yè)績，推行了更新機隊、改善雇員薪金及其他提升服務(wù)的措施，該公司首季卻未能扭轉(zhuǎn)去年同期的虧損，今年首季虧損3.59億歐元（約36.74億港元）。不過，漢莎高層對公司全年表現(xiàn)持樂觀態(tài)度，而由于市場情勢好轉(zhuǎn)，分析預(yù)測，漢莎今年利潤有望按年翻倍。彭博社曾預(yù)測漢莎航空今年首季虧損3.23億歐元，現(xiàn)實的情況較預(yù)期遜色。不過銷售情況就與預(yù)測相符，大致為66.3億歐元。與去年同期的情況相比，雖然未能扭虧為盈，但漢莎航空仍然維持其早前的全年業(yè)績目標(biāo)。該公司財務(wù)總監(jiān)Simone Menne表示，公司在首季采取了諸多措施增加收益，集團旗下幾乎所有公司都改善了業(yè)績。

據(jù)悉，漢莎為提升運營效率及改善服務(wù)，頗為進取地實施了一系列計劃，包括替老化的機隊換新血。就今年第一季的情況來看，該公司為實施相關(guān)措施付出了6400萬歐元的開支，至于全年則預(yù)計花費1.6億歐元，與上一年的水平相若。

與機組人員達(dá)加薪協(xié)定

此外，為了避免工潮再次發(fā)生，漢莎航空近日與工會達(dá)成一項關(guān)于提高機場地勤人員及其他雇員薪酬的協(xié)定，另與飛行員工會談判，回應(yīng)工會要求提升5500名飛機駕駛員的工資標(biāo)準(zhǔn)的訴求。

至於對航空公司來說最大的一項開支──燃油，漢莎航空計劃，今年在燃油上花費70億歐元，比早前的預(yù)期少2億歐元。而好消息是，歐洲的飛機燃料價格今年下跌了13%。

在投入資金改善服務(wù)的同時，該公司也實施一系列節(jié)流措施，如削減3500個職位，及將主要樞紐以外的所有大陸交通收歸其低成本品牌德國之翼（Germanwings）旗下。據(jù)悉，漢莎計劃將其營業(yè)利潤，于2015年提升至創(chuàng)紀(jì)錄的23億歐元。

計劃今年只增加1%運力

2012年，漢莎航空賺得5.24億歐元，分析預(yù)測，該公司今年的收益有望翻倍。另有市場分析師指出，今年整個航空業(yè)市場有所好轉(zhuǎn)，航空公司可感受到較為舒適的運營環(huán)境，預(yù)計漢莎的表現(xiàn)也將符合預(yù)期，而燃料費用的減少是一個積極訊息。

不過該分析師也提到，航空市場的長線航班不斷被稀釋，經(jīng)濟艙座位比例逐步增加，這些改變將達(dá)到怎樣的程度，需要仔細(xì)觀察。漢莎方面表示，會按原計劃增加長途航班，不過數(shù)量就較原計劃為少；并會按原計劃減少短途航班，但減少的數(shù)量將比原計劃為少?？傮w而言，該公司計劃今年只按年增加1%的運力，與較早前的預(yù)測一致。

業(yè)績發(fā)布后，漢莎在法蘭克福證券交易所的股價上升了2.4%至15.55歐元。就今年初至今，該公司的股價則升高了9.2%。