3630分鐘，6半小時(shí)，可以做些什么?可以好好睡一覺?可以從廣州飛到新疆烏魯木齊?但是我們白云地勤機(jī)務(wù)卻用了整整6個(gè)多小時(shí)，完成了飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的更換。

2016年12月29日凌晨，這也是廣州在今年首次入冬成功的一天。此時(shí)此刻的停機(jī)坪外只有8℃。此時(shí)此刻，相信大部分人都已在溫暖的被窩熟睡，然而，在寒風(fēng)呼嘯的停機(jī)坪上，白云機(jī)場(chǎng)地勤機(jī)務(wù)人正用敬業(yè)的激情直播一場(chǎng)與時(shí)間賽跑，跟換風(fēng)擋玻璃的現(xiàn)場(chǎng)劇目，用專業(yè)的技術(shù)，貼心的服務(wù)感動(dòng)了客戶。

換風(fēng)擋玻璃難度可比拆解飛機(jī)駕駛艙?

1.可用空間小

由于飛機(jī)駕駛艙極度有限，最多允許2人開展工作，而且艙內(nèi)最高處為1.7米，最低的地方僅1.2米，機(jī)務(wù)人員只能貓著腰維修，因此無法安排更多的人手，加快工作進(jìn)度。

2.需拆卸部件多

拆除一面風(fēng)擋玻璃就要將駕駛艙面板、中央儀表板等相關(guān)部件全部拆除才能正式施工，僅顯示器和儀表就有幾十個(gè)，工作量的復(fù)雜程度可想而知。

4個(gè)半小時(shí)，成功拆解30公斤風(fēng)擋玻璃

21:50，航材、工具、設(shè)備、技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，維修工作正式開始。分隊(duì)長(zhǎng)陳殿作維修指揮，3名機(jī)務(wù)人員內(nèi)外分工，完美配合。只見梁小波在風(fēng)擋玻璃外面除膠和松螺絲，鄒海雙、陳主鼎則在駕駛艙里負(fù)責(zé)跳線、拆除儀表板等。為維修進(jìn)程在狹小的機(jī)艙內(nèi)得到及時(shí)溝通，他們堅(jiān)持打開駕駛艙活動(dòng)窗。刺骨的寒風(fēng)從兩邊窗戶兇猛襲入，凍得他們直打哆嗦。凌晨02：30，終于將這個(gè)重達(dá)到30公斤的風(fēng)擋玻璃順利拆下。4個(gè)半小時(shí)只是風(fēng)擋玻璃的更換前奏，為了加快進(jìn)度，保障航班正點(diǎn)起飛，3名機(jī)務(wù)人員決定繼續(xù)維修戰(zhàn)斗。

2個(gè)小時(shí)，細(xì)致安裝50多個(gè)風(fēng)擋玻璃螺絲

梁小波已是擁有十幾年工作經(jīng)驗(yàn)的老機(jī)務(wù)，只見他腰系高空作業(yè)安全繩，手拿螺絲刀，站在飛機(jī)外的工作梯上熟練地安裝剛剛拆卸的螺絲。風(fēng)擋玻璃的螺絲不僅數(shù)量多，關(guān)鍵是外形小，拆卸螺絲還比安裝螺絲多一個(gè)費(fèi)力的步驟——打力矩。只見他的雙手已經(jīng)凍得麻木，但是梁小波仍然仔細(xì)琢磨地安裝好每一顆螺絲，確保螺絲漏出墊片2毫米以上的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

6個(gè)小時(shí)，寒風(fēng)的堅(jiān)守完成風(fēng)擋玻璃更換

凌晨04:30，風(fēng)擋玻璃完成安裝并通過測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)務(wù)才松了一口氣。長(zhǎng)達(dá)6個(gè)半小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，沒有人喝過一口水，沒有人坐下來休息過。梁小波從開工到封膠結(jié)束，一直在冷風(fēng)中站立;鄒海雙，一直在狹小的駕駛艙連續(xù)工作，工作完成后幾乎不能主動(dòng)站起;主動(dòng)請(qǐng)纓加入排故的陳主鼎在凌晨 04:45接到報(bào)喜的消息——孩子出生!此時(shí)此刻的陳主鼎喜出望外，但依然堅(jiān)守等飛機(jī)正點(diǎn)起飛才離開。

事后，AMECO廣州分公司還特意給白云地勤機(jī)務(wù)工程部寄來感謝信。地勤機(jī)務(wù)人員用過硬的專業(yè)技術(shù)和熱情服務(wù)詮釋白云機(jī)場(chǎng)真誠(chéng)至上、感動(dòng)服務(wù)的理念。