導(dǎo)語(yǔ)

別看飛行員工資高，學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)選拔條件苛刻，即便能進(jìn)入航校培訓(xùn)，也有停飛的可能。一個(gè)人“變身”為飛行員，一般來(lái)講，約需5至7年的時(shí)間。而一名飛行學(xué)員要成長(zhǎng)為一個(gè)成熟的機(jī)長(zhǎng)，大概需要至少五年的時(shí)間。先來(lái)圍觀一下，民航飛行員是如何煉成的：

空中司機(jī)?No no no!

專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)業(yè)課程：飛行原理、航空氣象、空中領(lǐng)航、飛機(jī)系統(tǒng)、航空動(dòng)力裝置、無(wú)線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無(wú)線電通話、機(jī)型理論、軍事訓(xùn)練、商用飛行員飛行訓(xùn)練、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

飛行技術(shù)哪家強(qiáng)?

全國(guó)共有8所飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)參與排名，其中排名第一的是中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，排名第二的是北京航空航天大學(xué)，排名第三的是中國(guó)民航大學(xué)，以下是飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名列表，排名是根據(jù)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)在熱門(mén)省市的錄取分?jǐn)?shù)線綜合排名，供大家參考(至少也得是二本)。

學(xué)生吐槽：我們學(xué)院沒(méi)有女生

常言道，天若有情天亦老，人學(xué)航天死得早。課多、作業(yè)多、學(xué)霸多、妹子少。同樣的錢(qián)上更多的課，性價(jià)比極高。

詩(shī)云，工作后，一年脫貧，兩年致富，三年奔小康，四年掛墻上。

大學(xué)四年，認(rèn)識(shí)了2個(gè)本校外系女生，3個(gè)外校女生。飛行學(xué)院沒(méi)有女生…...

高薪穩(wěn)定，跳槽難，難，難!

飛行員的收入由基本工資、補(bǔ)貼、年終獎(jiǎng)金及小時(shí)費(fèi)等部分組成,其中小時(shí)費(fèi)與飛行時(shí)間直接掛鉤，多勞多得;機(jī)長(zhǎng)和副駕相差懸殊;飛國(guó)際線比飛國(guó)內(nèi)線拿的錢(qián)多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員絕對(duì)是高薪!

飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)被評(píng)為就業(yè)最穩(wěn)定的五大專(zhuān)業(yè)之一。飛行員培養(yǎng)模式的繁雜和時(shí)間的冗長(zhǎng)造成飛行人才的緊缺，飛行員短缺已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸，也是各航空公司亟待解決問(wèn)題的重中之重。

人前有多酷，人后就有多苦

飛行是腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)相結(jié)合的高速度、高強(qiáng)度的特殊勞動(dòng)，因此飛行員所承擔(dān)的工作負(fù)荷和工作壓力要高于一般人，對(duì)飛行員的心理素質(zhì)的要求自然也高于一般人。如果你也是個(gè)泰山崩于前而巋然不動(dòng)的淡定哥，那么 飛行學(xué)院的大門(mén)一定向你敞開(kāi)!