我國的飛行執(zhí)照分為三類：一是私用駕駛員執(zhí)照(私照)，二是商用駕駛員執(zhí)照(商照)，三是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(航線照)。當(dāng)然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權(quán)利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權(quán)利。

像鳥兒一樣在藍(lán)天自由翱翔，是很多人兒時的夢想。隨著中國民航的飛速發(fā)展和低空空域的逐步開放，人們的“藍(lán)天夢”也逐漸從“坐飛機(jī)”轉(zhuǎn)向了“開飛機(jī)”，越來越多的人希望能夠駕駛飛機(jī)沖上云霄。然而，就像駕駛汽車在地面行駛需要駕駛執(zhí)照一樣，在馳騁藍(lán)天之前，飛行員必須持有相應(yīng)的飛行執(zhí)照。

我們都知道，駕駛不同類型的汽車需要不同等級的汽車駕照，包括A類、B類、C類等。同理，我國的飛行執(zhí)照也分為三類：一是私用駕駛員執(zhí)照(私照)，此種執(zhí)照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行;二是商用駕駛員執(zhí)照(商照)，持有人可以在以取酬為目的的經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任駕駛員(包括機(jī)長和副駕駛);三是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(航線照)，持有人可以在從事公共運(yùn)輸?shù)暮娇掌魃蠐?dān)任機(jī)長和副駕駛。當(dāng)然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權(quán)利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權(quán)利。

在我國，拿到學(xué)生駕駛員執(zhí)照是實現(xiàn)“藍(lán)天夢”的第一步。一般來說，只要年滿16周歲，滿足《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)章》(CCAR-61部)中對學(xué)生駕駛員的資格要求，比如能讀、聽、說、寫漢語，持有有效的體檢合格證等，就能獲得民航局頒發(fā)的學(xué)生駕駛員執(zhí)照。隨后，在經(jīng)過一系列的單飛、轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練、理論考試和實踐考試之后，任何人只要滿足要求，都可以考取民航局頒發(fā)的、國際民航組織認(rèn)可的駕駛員執(zhí)照。

根據(jù)國際民航組織規(guī)定，申請私用駕駛員執(zhí)照的人員必須順利完成在空中至少35小時的飛行訓(xùn)練，并通過理論和實踐考試。不過在實際執(zhí)行過程中，各國的要求都有所不同。比如，在通用航空非常發(fā)達(dá)的澳大利亞，人們學(xué)習(xí)飛行就像報興趣愛好班一樣平常，甚至都不需要進(jìn)入專業(yè)的飛行訓(xùn)練學(xué)校。

私用駕駛員執(zhí)照所需的培訓(xùn)周期較短，一般在兩個月到半年左右，學(xué)費(fèi)也相對較低。而如果要考取商用駕駛員執(zhí)照，其培訓(xùn)時間則在一年半左右，學(xué)費(fèi)也高達(dá)約70萬元。而且，培訓(xùn)要求非常嚴(yán)格，理論性、技術(shù)性和綜合性要求都很高。申請人員必須參加儀表等級考試，接受包括單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)在內(nèi)的共計250小時~280小時的飛行訓(xùn)練，并通過考試。

值得一提的是，在進(jìn)入航空公司后，他們還要經(jīng)歷理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)訓(xùn)練、本場訓(xùn)練、航線跟班等階段并合格后，才能“上座”配合機(jī)長一起執(zhí)行航班任務(wù)。而且，飛行員每年都需要進(jìn)行熟練檢查以保證既有的駕駛水平。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我國持飛行員執(zhí)照的人數(shù)已突破3萬人。其中，在運(yùn)輸航空公司工作的飛行員有22000多人，從事通用航空工作的飛行員有4000多人。隨著我國從民航大國邁向民航強(qiáng)國，將會有越來越多的人駕駛銀鷹飛向藍(lán)天。