中國民航飛行員協(xié)會昨天(18)在上海開會，中國民航局飛標司司長宣布，根據中國各航空公司機長、飛行小時數的增幅趨勢，預計到2016年、2017年，各家航空公司的飛行員人數將基本上接近、匹配航班量。這位司長同時呼吁飛機制造商，在設計民航飛機時，多多聽取飛行員的意見，完善駕駛艙、飛機的性能。

中國民航飛行員協(xié)會航空器設計及運營委員會昨天在上海成立，中國民航局飛標司司長在會上宣布，中國民航現有飛行學員3500名，持有飛行執(zhí)照的人數為4萬名，運行中的飛行員為3.55萬名，歸屬于航空公司的飛行員為2.55萬名，機長資質的人員是1.1萬名，副駕駛資質的人員是1.45萬名，外籍飛行員600名。在機長人數、飛行小時保持10%-11%增幅的情況下，中國各家航空公司的飛行員人數將基本上接近、匹配航班量。

另據航空公司飛行員年齡結構調查，大部分機長都為“60后”至“80后”飛行員，其中1978年至1982年出生的飛行員占比較大。“飛行員超過35周歲之后，因為業(yè)務熟練性、心理穩(wěn)定度和技術成熟度等方面的原因，絕大部分將會換發(fā)為航線運輸駕駛員執(zhí)照，被公司聘為機長，除工作需要等特殊情況外，未能換發(fā)航線照的飛行員將很難取得機長資格。”民航業(yè)人士認為，中國民航經過了近些年的飛行人才儲備過程，人才梯隊逐步跟進，“機長荒”將成為歷史名詞。

需要指出的是，飛行員并不會“失寵”，中國民航新增飛機將繼續(xù)保持較快速度，飛行員與飛機可能是一種緊平衡。中國航空工業(yè)集團公司在珠海航展上發(fā)布未來20年中國民用飛機市場的最新預測，到2033年年末，中國民用飛機的機隊規(guī)模將達到6785架，是2013年機隊規(guī)模的3.2倍，其中客機6098架，貨機687架。