南航廣州飛行部B777機(jī)長(zhǎng)談延誤中的蝴蝶效應(yīng)

　　“南方3103，北京有流量控制，推出在兩個(gè)小時(shí)以后?！?/P>

　　“好的，南方3103，兩小時(shí)后退出?！?/P>

　　我通知了乘務(wù)組延誤的情況，按照事先的工作安排完成了客艙廣播?？粗自茩C(jī)場(chǎng)來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛和忙碌的地面工作人員，我不禁想，這究竟是這段時(shí)間的第幾次延誤廣播了。這段時(shí)間全國(guó)大范圍霧雨天氣，也許只是各種延誤的誘因。

　　我時(shí)常被人問(wèn)起，為什么我們有著各種各樣氣勢(shì)恢宏的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，卻也享受著世界聞名的流量控制；為什么起降機(jī)場(chǎng)陽(yáng)光普照，旅客卻被告知因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)無(wú)法起飛……，諸如此類(lèi)的問(wèn)題，困擾的也許不僅僅是旅客。

　　航空運(yùn)輸是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，那么延誤也可以理解為系統(tǒng)性的問(wèn)題。

　　以機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的設(shè)計(jì)為例，指廊式的候機(jī)樓能夠容納更多的飛機(jī)和廊橋，為旅客上下機(jī)提供便利。由于多架飛機(jī)共用一條進(jìn)出滑行道，推出時(shí)一個(gè)指廊上的一次只能有一架飛機(jī)，而一架飛機(jī)從準(zhǔn)備好到滑出這條滑行道，大概需要6-8分鐘時(shí)間。這就是我們常常遇到的高峰出港時(shí)刻的本場(chǎng)流量控制——幾乎所有的飛機(jī)都準(zhǔn)備好了，但是推出只能一架一架來(lái)。采用指廊式候機(jī)樓設(shè)計(jì)的航站有廣州、成都、重慶等。

　　在高峰時(shí)刻，幾乎每半分鐘就有一架飛機(jī)加入準(zhǔn)備推出的序列，如果其中幾架集中在一個(gè)指廊上，那么由于排序造成的延誤平均在20分鐘左右。

　　等了許久，飛機(jī)終于推出了，起飛也就快了，事實(shí)是這樣嗎？以白云機(jī)場(chǎng)早八點(diǎn)到九點(diǎn)為例，當(dāng)我們滑到跑道頭時(shí)，通常前面會(huì)有5-6架飛機(jī)在等待起飛。出于安全考慮，每架起降的飛機(jī)間隔在兩分鐘以上，這些等待起飛的飛機(jī)中間還有早班落地的飛機(jī)，因此每隔大約5分鐘能夠起飛一架飛機(jī)，而起飛序列造成的延誤平均在25分鐘左右。

　　出港的飛機(jī)需要經(jīng)過(guò)走廊加入航路，對(duì)于國(guó)內(nèi)幾個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)——北京、上海、廣州、成都，都有多條出港走廊，但是由于地理位置和航班結(jié)構(gòu)的限制，大量的出港航班集中在其中1-2條走廊上。以廣州白云機(jī)場(chǎng)為例，八成以上的航班集中在飛往北京和上海的走廊上，在高峰時(shí)刻，走廊擁擠的矛盾顯得尤為突出。如果走廊上還有影響飛行安全的天氣，管制員會(huì)減小走廊的飛機(jī)流量，那么長(zhǎng)時(shí)間的地面等待就是必須的了。這就是為什么起降機(jī)場(chǎng)是好天氣，航班卻還是因?yàn)樘鞖獗谎诱`。

　　天氣永遠(yuǎn)是航班延誤這出大戲中不可忽略的角色。它有時(shí)候是導(dǎo)演：風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，成千上萬(wàn)旅客在候機(jī)樓里望眼欲穿。這樣劇本式的延誤并不多見(jiàn)，更多的時(shí)候，天氣在延誤中扮演的是不為人知的角色：讓存在的延誤變得更加嚴(yán)重。

　　高峰時(shí)刻，一塊雷雨正在向出港走廊移動(dòng)，我們的航班即將準(zhǔn)備關(guān)門(mén)推出，如果現(xiàn)在能夠關(guān)艙門(mén)，我們將是指廊第一架推出的飛機(jī)，跑道頭也沒(méi)有飛機(jī)排隊(duì)，我們能夠迅速起飛并且沿走廊正常出港，雷雨不會(huì)影響航班。如果航班關(guān)門(mén)的時(shí)間被延誤了幾分鐘，由此產(chǎn)生的推出序列和起飛序列會(huì)將延誤放大至半小時(shí)以上，半小時(shí)后雷雨會(huì)阻塞出港走廊，并進(jìn)一步放大延誤。

　　這就是正常航班向惡性延誤的演變過(guò)程，航班延誤中的蝴蝶效應(yīng)。

　　機(jī)長(zhǎng)檔案：

　　楊帆，廣州飛行部B777機(jī)長(zhǎng)，曾飛波音757、737，2002年4月加入南航，安全飛行時(shí)間8500小時(shí)。

　　（作者單位：中國(guó)南方航空股份有限公司廣州飛行部）