盡管與節(jié)約成本的目標(biāo)并非完全契合，但歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司（Airbus S.A.S.，下稱“空客”）6年前選擇在中國天津建設(shè)其歐洲之外第一條飛機(jī)總裝線的舉措如今看來顯然是一著妙棋。

　　這不僅在過去幾年內(nèi)間接促成了空客在中國幾個數(shù)量龐大的飛機(jī)訂單，更在面臨歐盟強(qiáng)推ETS引發(fā)貿(mào)易爭端的尷尬局面之下，仍為其單通道機(jī)型未來數(shù)年的銷售奠定了好的基礎(chǔ)。

A320neo的中國首單

　　作為空客最為暢銷的單通道飛機(jī)空客A320系列中最新型號，主客場A320neo自2010年底正式推出之后盡管迅速獲得了超過1400架訂單，但作為全球第二大航空市場的中國卻一直沒有下單訂購該機(jī)型。

　　但隨著德國這個空客主要創(chuàng)始國之一的總理第六次訪華，不僅在歐盟ETS陰影之下給空客帶來了訂單上的突破，更為空客這款最新的單通道機(jī)型在華銷售敲開了一扇門。

　　8月30日，在國務(wù)院總理溫家寶和來訪的德國總理默克爾見證下，中國工商銀行副行長兼工銀金融租賃有限公司（下稱“工銀租賃”）董事長李曉鵬和空客總裁兼CEO法布里斯·布利葉在北京人民大會堂簽署了購機(jī)協(xié)議，這家中國飛機(jī)租賃企業(yè)大手筆購入50架A320系列飛機(jī)，其中20架為裝配新型發(fā)動機(jī)的空中客車A320neo飛機(jī)。

　　截止到2012年7月底，共有15家中國航空公司運營著705架空客A320系列飛機(jī)。

　　按照目錄價格，此次交易總價值達(dá)到35億美元，工銀租賃由此成為空客A320neo的首家中國客戶。

　　“鑒于中國、亞太地區(qū)和全球航空運輸市場的強(qiáng)勁需求，我們決定增訂空客A320系列飛機(jī)，以進(jìn)一步加強(qiáng)工銀租賃的產(chǎn)品組合?！崩顣赠i在8月30日的簽約儀式上表示。

　　值得注意的是，這也是此前因歐盟強(qiáng)推碳排放交易體系（EU ETS）引發(fā)爭端，并導(dǎo)致空客此前在華獲得的部分飛機(jī)訂單被“擱置”的傳言之后，該公司在華宣布的首筆新訂單。

　　這也在一定程度上緩解了今年以來空中客車A320neo的直接競爭對手波音737MAX訂單迅速增長給空客帶來的壓力。

　　“因為A320neo要到2016年才交付，超過了中國航空公司制定的最近一個五年規(guī)劃時限，因此在此前的國內(nèi)銷售上一直沒有突破，但使用更節(jié)油環(huán)保的飛機(jī)是航空公司共同的訴求，所以相信市場還會取得更大的突破?！笨湛椭袊呒壐笨偛藐惥彰鲗Ρ緢笥浾弑硎?。

　　有跡象表明，這50架訂單不會是空客近期取得的唯一市場進(jìn)展，“未來幾個月內(nèi)應(yīng)該還會有一些新的突破?！币晃唤咏湛偷娜耸繉Ρ緢笥浾弑硎?。

　　根據(jù)記者從多方獲得的信息顯示，目前至少有兩家中國的航空公司正在與空客洽談A320系列單通道飛機(jī)引進(jìn)的計劃，涉及到的數(shù)量超過百架，其中包含相當(dāng)數(shù)量的空中客車A320neo。

天津總裝線續(xù)約10年

　　空中客車A320訂單的增長與中國航空運輸業(yè)發(fā)展的需求密切相關(guān)，但本地化制造顯然也是其攻占市場的重要因素。

　　正因為需求與生產(chǎn)的相互促進(jìn)，被譽為“中歐合作典范”的空客天津總裝線在一期合同尚有三年多到期的情況下提前完成續(xù)約。

　　8月30日，隨默克爾訪華的德國經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)與中方在京簽署了一系列合作協(xié)議，這其中就包括了空客A320系列飛機(jī)天津總裝線二期合作框架協(xié)議。

　　8月31日，空客在天津總裝線舉行該生產(chǎn)線總裝的第100架飛機(jī)下線儀式上，中德兩國總理都對這家工廠在過去幾年里取得的成績進(jìn)行了高度的評價。

　　默克爾表示，空客天津總裝線過去幾年間不僅僅制造了100架飛機(jī)，更在生產(chǎn)中積累了經(jīng)驗，這個合作能夠延續(xù)對雙方都將是有利的。

　　法布里斯·布利葉在接受本報記者采訪時透露，雙方將天津總裝線的生產(chǎn)合同延續(xù)了十年，并將會把空中客車A320neo的總裝納入到該生產(chǎn)線的計劃中。

　　天津總裝線是空客與天津保稅區(qū)和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體共同建設(shè)的合資企業(yè)，空客擁有天津生產(chǎn)線51%的權(quán)益，其余由中方擁有。

　　空客前任CEO托馬斯·恩德斯此前曾透露說，空客將把公司15%的產(chǎn)能分配給中國。

　　總裝線工程于2007年5月開工，2008年9月正式投入運營并于2009年6月交付了第一架飛機(jī)，該生產(chǎn)線的產(chǎn)能也一直在穩(wěn)步提升中，計劃于今年年底達(dá)到月產(chǎn)4架的水平。

　　按照此前簽訂的合約，天津生產(chǎn)線的生產(chǎn)將到2016年第一季度結(jié)束，其間總共將交付284架飛機(jī)。

　　（《華夏時報》）