日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”，JAL）和全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”，ANA）正在爭奪東京羽田國際機(jī)場（HND）新設(shè)國內(nèi)航班服務(wù)的運(yùn)營權(quán)。從2013年3月底開始，羽田機(jī)場國內(nèi)到達(dá)和離港時段將從320,000個增加至340,000個。

　　全日空擁有HND 37.4%的國內(nèi)時段，日航擁有41.3%。

　　全日空認(rèn)為，日航2010年宣布破產(chǎn)，不應(yīng)得到任何時段。全日空的一名發(fā)言人向ATW表示，“它是一家不成功的公司，在決定中應(yīng)明確體現(xiàn)出這一點?！?/P>

　　日航認(rèn)為，在重組期間，公司從一些替代性航空公司也可提供服務(wù)的目的港退了出來。上月，日航已宣布正加緊實施重返股市的計劃。

　　日航的一名發(fā)言人補(bǔ)充道，“從刺激日本入境旅游的角度來看，提高國際-國內(nèi)旅游之間的連通性非常重要。過去，我們啟動臺北經(jīng)由羽田機(jī)場前往松山的航班服務(wù)時，航線上的游客數(shù)量曾取得顯著增長。我們希望以相同的方式，將亞洲的增長帶到更多局部區(qū)域，為羽田的樞紐作用做出貢獻(xiàn)。”

　　日本國土交通省負(fù)責(zé)監(jiān)督這一進(jìn)程，表示將在秋季宣布新時段決定。

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