圖1：南航開通浦東——大阪——浦東全貨運(yùn)航線

　　民航資源網(wǎng)2012年8月24日消息：2012年8月24日上海今天，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）正式開通浦東——大阪——浦東全貨運(yùn)航線，該航線采用波音747-400貨機(jī)執(zhí)行，每周五班，分別在周一、周三、五、六、七凌晨3點(diǎn)浦東始發(fā)。這是南航在亞洲開通的第一條全貨運(yùn)航線。至此，南航從上海出發(fā)的全貨機(jī)航航線共7條，通達(dá)歐洲、北美及日本等地區(qū)，一周27班。

南航首條亞洲全貨運(yùn)航線開拓中日空運(yùn)市場(chǎng)

　　據(jù)悉，中日航線一直是空運(yùn)市場(chǎng)的黃金航線，中日之間貿(mào)易往來密切，市場(chǎng)需求旺盛，為航線的運(yùn)營提供了雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。上海是長江三角洲的中心，也是中國對(duì)日貿(mào)易量最大的地區(qū)。大阪是日本第二大城市，關(guān)西第一大城市，是日本的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和文化中心。同時(shí)兩地地理位置非常近，航線距離短，擁有相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，在中日的進(jìn)、出口空運(yùn)貨物中，具有高附加值比例高，電子產(chǎn)品比重大的特點(diǎn)，因此航線收益也較高。南航此次開通浦東-大阪-浦東貨機(jī)航線，每周可提供大約500噸的運(yùn)力，開辟了新的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，為中日貿(mào)易架起一條空中物流通道。

　　此外，南航還與當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸公司的合作，可以將抵達(dá)大阪的貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)至東京、名古屋、福岡和仙臺(tái)等日本主要城市，并為客戶提供整板轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)（BUP）、送倉服務(wù)（DDS）、整板送倉服務(wù)（BUP+DDS）、包車服務(wù)等多種貨機(jī)產(chǎn)品和增值服務(wù)。同時(shí)在上海浦東貨站專門開通了大阪航線的快件通道，采用ALF大集裝箱組裝快件貨物，以保證快件的時(shí)效性。

　　圖2：領(lǐng)導(dǎo)及執(zhí)飛該航線機(jī)組在貨倉內(nèi)合影

豐富航線網(wǎng)絡(luò)打造南航上海貨運(yùn)樞紐

　　此前，南航在上海目前已經(jīng)開通了六條全貨機(jī)航線，覆蓋了歐洲和北美兩百多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，浦東——大阪貨機(jī)航線作為南航在亞洲地區(qū)開通的第一條貨機(jī)航線，無疑是南航貨運(yùn)在短航線方面的有效補(bǔ)充，通過歐美長航線和日本短航線的相結(jié)合，使上海的貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)更加豐富，對(duì)南航上海貨運(yùn)樞紐建設(shè)具有戰(zhàn)略意義。

　　南航實(shí)施國際市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，逐步建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的航線網(wǎng)絡(luò)，不僅有利于提高上海貨機(jī)樞紐網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，有助于提高市場(chǎng)占有率，并能擴(kuò)大上海貨機(jī)品牌影響力。據(jù)南航貨運(yùn)部相關(guān)人士介紹，南航明年即將到貨的2架波音777貨機(jī)以及以后陸續(xù)到貨的波音777貨機(jī)，將會(huì)投放至更多的東南亞、澳洲、中東等航點(diǎn)。

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　　波音747貨機(jī)簡介：波音747-400型貨機(jī)機(jī)身全長70.7米，翼展64.9米，高度19.06米，最大載貨量（理論結(jié)構(gòu)）117.69噸，最大載貨容積725立方米，滿業(yè)載最大航程約為7223公里。相比雙發(fā)貨機(jī)，747載量大，噸公里運(yùn)營成本低，還可通過開啟機(jī)頭門，承運(yùn)超大超重貨物。目前，747貨機(jī)是運(yùn)營總數(shù)最多的貨機(jī)機(jī)型，約承擔(dān)了全世界一半的航空貨運(yùn)量。