圖：“福州航空”還需報(bào)批企業(yè)標(biāo)志和航空器噴涂方案（概念圖）

　　福州就要組建有自己名字的航空公司了。近日，隨著海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）和福州市政府雙方協(xié)議的簽署，福州航空成為市民熱議的話題。記者了解到，福州航空要正式與市民見面，還需過三關(guān)：取得申請(qǐng)資格、報(bào)批企業(yè)標(biāo)志和航空器噴涂方案、申請(qǐng)注冊(cè)號(hào)。

　　而圍繞福州航空城的建設(shè)，東航等其他航空公司均已經(jīng)展開基地建設(shè)。但海航的觸角除了航空業(yè)務(wù)外，還將拓展到地產(chǎn)開發(fā)等項(xiàng)目，延續(xù)其一貫的激進(jìn)風(fēng)格。除了海航外，這一攬子投資計(jì)劃的合作方還包括黃如論等地產(chǎn)大亨。

【籌建】民航局支持福建航空

　　建立福州航空，一切進(jìn)行得那么迅速。

　　7月30日，福建省委常委、福州市委書記楊岳，福州市市長楊益民率市直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，在北京分別拜訪了國家發(fā)改委副主任劉鐵男、國家民航局局長李家祥。

　　李家祥表示，福州國際航空港不斷發(fā)展壯大，旅客和貨郵吞吐量快速增長，榕臺(tái)“三通”直航取得新的突破，為兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流合作作出了積極貢獻(xiàn)。他表示，國家民航局將繼續(xù)支持福州市的民航事業(yè)發(fā)展和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步扶持榕臺(tái)空中直航，爭取更多的航班、航點(diǎn)、航路等，為福州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。對(duì)福州市提出需要幫助解決的問題，國家發(fā)改委、國家民航局表示將繼續(xù)按照中央鼓勵(lì)東部地區(qū)率先發(fā)展和支持海西建設(shè)的重大部署要求，全力支持福州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　半個(gè)多月后的8月17日，福州市政府與海航集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，雙方表示將共同發(fā)起組建福州航空公司，推動(dòng)“福州航空”完成設(shè)立審批及開航后的航線審批。

　　記者了解到，根據(jù)我省與國家民航局此前達(dá)成的共識(shí)，民航局將加大對(duì)福建航空運(yùn)輸市場(chǎng)開發(fā)培育的支持力度，拓展境外航線，加密區(qū)域干線，扶持支線運(yùn)輸，支持基地航空公司發(fā)展。而計(jì)劃中的福州航空公司可能正是按照這些政策得以成立的。

【揭秘】“福州航空”還需過三關(guān)

　　據(jù)了解，福州航空要建立需要先通過“三關(guān)”。

　　第一步：取得申請(qǐng)資格。要設(shè)立航空公司，申請(qǐng)人可以是政府機(jī)關(guān)、法人（企業(yè)法人或事業(yè)法人）或自然人。在申請(qǐng)前，需要取得中國民航局運(yùn)輸司或民航地區(qū)管理局允許籌建的許可。此外，還需要取得中國民航局、發(fā)改委或相關(guān)部門允許購買、租賃航空器的許可。

　　第二步：報(bào)批企業(yè)標(biāo)志和航空器噴涂方案。通常來說，對(duì)于單翼飛機(jī)，左機(jī)翼上表面噴涂申請(qǐng)人名稱，下表面噴涂航空器注冊(cè)號(hào)。右機(jī)翼上表面噴涂航空器注冊(cè)號(hào)，下表面噴涂申請(qǐng)人名稱。機(jī)身兩側(cè)對(duì)稱噴涂航空器注冊(cè)號(hào)及申請(qǐng)人名稱。屆時(shí)，帶有福州元素的飛機(jī)噴涂方案等待審批后就能“穿”在飛機(jī)身上了。

　　第三步：申請(qǐng)注冊(cè)號(hào)（國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志）。和自然人類似，飛機(jī)依法登記后，就取得中華人民共和國國籍，受我國法律管轄和保護(hù)。因此設(shè)立航空公司的重要一關(guān)就是申請(qǐng)注冊(cè)號(hào)。

延伸閱讀 福州航空業(yè)擴(kuò)容

　　海航加入福州市場(chǎng)的“戰(zhàn)爭”，只是今年以來福州航空業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)代表。

　　今年1月，福州市政府、福建省發(fā)展和改革委員會(huì)與福州機(jī)場(chǎng)的控股企業(yè)翔業(yè)集團(tuán)共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，明確省市企三方將共同增加投入，逐步加大對(duì)福州空港建設(shè)和航線航班發(fā)展的扶持力度。三方將共同努力向民航主管部門爭取更多的航班航權(quán)和起降時(shí)刻，支持航空公司設(shè)立福州分公司，爭取在2012年引進(jìn)1家新基地航空公司，“十二五”期間引進(jìn)2~3家基地航空公司，使福州航空運(yùn)輸業(yè)形成更加良性的競爭格局。

　　早在福州市推動(dòng)福州航空設(shè)立之前的4月24日，福州航空業(yè)擴(kuò)容就有了“先兆”，福州市政府、東航股份暨福州空港、東航股份在福州進(jìn)行合作簽約，標(biāo)志著東航福州基地建設(shè)工作進(jìn)入新階段。東航載客量在福州空港的旅客吞吐量中所占比重約為8.2%，在福州空港運(yùn)營的眾多航空公司中排名第二。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，東航未來將加快在福州的運(yùn)力投放，福州的航空市場(chǎng)格局有望進(jìn)一步改善。東航股份有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向記者表示，今后將發(fā)揮其福州基地航空的優(yōu)勢(shì)，增加在福州空港駐場(chǎng)運(yùn)力，打造福州—上海的空中快線，加密福州至西安、昆明等國內(nèi)重點(diǎn)城市的航班。

　　如此算來，福州在引進(jìn)航空公司設(shè)立基地的速度上早已超過年初設(shè)定的任務(wù)。

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