圖：福州機(jī)場(chǎng)航空配套業(yè)務(wù)樓效果圖，目前已動(dòng)工建設(shè)

　　相信隨著越來(lái)越多公司共同做大福州的航空市場(chǎng)，今后福州乘客出行的機(jī)票將更便宜，航班選擇將更多。

　　——福州六一路票務(wù)代理公司鄭經(jīng)理

　　核心提示：對(duì)于普通市民而言，引進(jìn)新的基地航空公司，最大的受益就是票價(jià)降低。與福州航空港公司同屬翔業(yè)集團(tuán)的武夷山機(jī)場(chǎng)和廈門機(jī)場(chǎng)的管理公司，均開(kāi)始了引入新基地航空公司的計(jì)劃，而且引發(fā)連鎖效應(yīng)，票價(jià)降低，客流量大幅上升。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，“相信隨著越來(lái)越多公司共同做大福州的航空市場(chǎng)，今后福州乘客出行的機(jī)票將更便宜，航班選擇將更多?！?/P>

競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng) 多地機(jī)票價(jià)格下降

　　記者了解到，多個(gè)機(jī)場(chǎng)正致力于引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，給乘客帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。

　　前幾年，武夷山機(jī)場(chǎng)僅有兩家航空公司在飛，機(jī)票價(jià)格居高不下，而且還“一票難求”，隨著武夷山地面交通的高速發(fā)展，不少客源被分散流失。

　　翔業(yè)集團(tuán)入主后，成功引進(jìn)山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“山航”）投放運(yùn)力，先后加密航線，打破武夷山機(jī)場(chǎng)熱門航線由一家航空公司獨(dú)飛的局面。

　　在市場(chǎng)推動(dòng)下，各航空公司紛紛打折，武夷山——廈門單程最低票價(jià)一度從大幾百元減至100~200元。武夷山——北京航班也從1450元的全票價(jià)直降至3折。票價(jià)大幅回落拉動(dòng)機(jī)場(chǎng)客流量的突飛猛進(jìn)。如武夷山機(jī)場(chǎng)去年旅客吞吐量達(dá)59.45萬(wàn)人次，創(chuàng)下通航以來(lái)歷史最高紀(jì)錄。

　　昨天，廈門空港公司的林經(jīng)理告訴記者，以前一些航空公司的獨(dú)飛航線的票價(jià)往往都是全價(jià)，自2009年山東航空廈門分公司掛牌成立后，票價(jià)立刻大幅下降，部分航線甚至到兩折。

　　不僅山航搶著進(jìn)入廈門機(jī)場(chǎng)，不少外資航空公司這兩年也在廈門機(jī)場(chǎng)的鼓勵(lì)政策下走進(jìn)廈門航空市場(chǎng)，其中廉價(jià)航空宿霧太平洋航空公司的進(jìn)駐特別引人注意，今年3月份該航線開(kāi)航后，票價(jià)就保持低價(jià)，提前購(gòu)買從廈門到馬尼拉的機(jī)票，100多元的機(jī)票比比皆是。

廈航每個(gè)月引進(jìn)一架飛機(jī)

　　在廈門和福州機(jī)場(chǎng)引入其他航空公司成立基地前，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“廈航”）在省內(nèi)的航空市場(chǎng)份額一直位于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而隨著這幾年的航空格局調(diào)整，廈航在廈門的市場(chǎng)份額占約五成，在福州的市場(chǎng)份額占到近六成。如果福州航空成立，福州航空客流的分布可能再次改變。在這樣的情況下，廈門航空也在進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

　　省外航空公司的凌厲“攻勢(shì)”，也讓廈門航空坐不住了。

　　記者昨天從廈門航空公司了解到，從今年開(kāi)始，廈門航空保持著每個(gè)月引進(jìn)一架飛機(jī)的速度，目前，廈航的機(jī)隊(duì)共有84架飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2015年，廈航機(jī)隊(duì)將擴(kuò)充至136架飛機(jī)，而這些飛機(jī)大多側(cè)重于福建地區(qū)航線的開(kāi)辟。

　　而廈航的價(jià)格體系也在慢慢“親民”，記者了解到，以閩臺(tái)航線為例，由于廈航和其他航空公司大量投入運(yùn)力，目前，廈航執(zhí)飛的福州前往臺(tái)北、高雄的航線打出了800多元（不含稅）的往返特價(jià)機(jī)票。

競(jìng)爭(zhēng)策略 福州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建招鳳

　　在廈門機(jī)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)下，福州機(jī)場(chǎng)正在啟動(dòng)新一輪的建設(shè)，以應(yīng)對(duì)多家航空公司進(jìn)駐和擴(kuò)容的需求。

　　據(jù)介紹，福州空港已啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能建設(shè)，擴(kuò)能建設(shè)共分兩輪：第一輪擴(kuò)能建設(shè)自2011年至2013年上半年，主要包括停機(jī)坪擴(kuò)建、航站樓改造等項(xiàng)目，總投資約6億元；第二輪擴(kuò)能建設(shè)自2011年起至2015年末，主要包括擴(kuò)建航站樓主樓及斜指廊、建設(shè)貨運(yùn)區(qū)等項(xiàng)目，總投資約14億元。兩輪擴(kuò)能項(xiàng)目完工后，至2015年末，福州機(jī)場(chǎng)將滿足年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次的保障能力需求。屆時(shí)，福州機(jī)場(chǎng)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1260萬(wàn)人次、貨郵吞吐量16.6萬(wàn)噸的目標(biāo)，邁入國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)行列。而去年福州機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量約720萬(wàn)人次。

　　“相信隨著越來(lái)越多公司共同做大福州的航空市場(chǎng)，今后福州乘客出行的機(jī)票將更便宜，航班選擇將更多?！备Ｖ萘宦菲眲?wù)代理公司鄭經(jīng)理告訴記者。

延伸閱讀

通用航空也將參戰(zhàn)

　　加入福州航空客運(yùn)“戰(zhàn)局”的不僅是普通的航空公司，通用航空公司也同樣加入福建的航空市場(chǎng)。記者了解到，位于閩侯縣竹岐鄉(xiāng)的福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地一期工程進(jìn)入掃尾階段，塔臺(tái)、航站樓、機(jī)庫(kù)等三座建筑的主體結(jié)構(gòu)已基本完工，直升機(jī)起降跑道初具規(guī)模，停機(jī)坪周邊的草坪基本鋪設(shè)完畢。這個(gè)占地約316畝的通航機(jī)場(chǎng)設(shè)置了飛行區(qū)、航站區(qū)、直升機(jī)銷售展示中心、通航企業(yè)總部辦公樓等。

　　此外，在福清出口加工區(qū)的中航國(guó)際通用航空飛機(jī)制造項(xiàng)目也在籌劃中，這個(gè)由中航國(guó)際（香港）集團(tuán)有限公司和福州市政府合作的項(xiàng)目擬在福州市總投資約220億元，還將建設(shè)通用航空運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目，建設(shè)一個(gè)集通用航空總部、通用航空運(yùn)營(yíng)和維護(hù)服務(wù)基地、通用航空文化和通用航空體驗(yàn)區(qū)為一體的航空城。

　　“對(duì)于高端商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，在原來(lái)的民航以外，還能有更多的選擇?！必?fù)責(zé)閩侯基地的金匯通航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

他山之石

荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)

　　昨天，荷蘭皇家航空公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，荷蘭皇家航空的主要基地——阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)航空城堪稱世界航空城建設(shè)的一個(gè)典范。

　　據(jù)介紹，大型機(jī)場(chǎng)的工作人員往往超過(guò)5萬(wàn)人，加上每天成千上萬(wàn)的乘機(jī)及接送人員，可以說(shuō)機(jī)場(chǎng)的消費(fèi)人口超過(guò)了一些中等城市。因此，大型機(jī)場(chǎng)航站樓前具備開(kāi)發(fā)“城市綜合體”的良好條件，集酒店、寫字樓、公園、購(gòu)物中心、會(huì)展中心、公寓于一體，是復(fù)合型的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式，是城市中的重要功能板塊。史基浦機(jī)場(chǎng)在緊鄰航站樓的區(qū)域均規(guī)劃了辦公、酒店、商務(wù)中心等綜合體項(xiàng)目，并通過(guò)空中聯(lián)廊、人行天橋、專用步道等與航站樓無(wú)縫銜接。史基浦機(jī)場(chǎng)的喜來(lái)登酒店及世界貿(mào)易中心（WTC），通過(guò)空中聯(lián)廊從航站樓進(jìn)出港大廳步行5分鐘即可順暢到達(dá)。

　?。ā逗{都市報(bào)》）