“從成立到現(xiàn)在，對需要在白云機場備降的飛機，我們從不會拒絕，也沒有拒絕過，從來沒有這樣的事。”6月25日，在白云機場（600004.SH）的股東大會上，新任總經(jīng)理張育民在股東們的面前再一次強調(diào)。

　　今年，白云機場經(jīng)營管理層人事更迭，對于新上任的董事長張克儉和總經(jīng)理張育民來說，此前東航MU2371航班被拒備降一事成為其危機公關(guān)的首次考驗。除此之外，考驗還存在于廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”）的擴建上。

　　中銀國際研報指出，白云機場2011年年底旅客吞吐量已超過4500萬人次，已超過航站樓設(shè)計容量，2012年一季度日起降架次已經(jīng)超過1000架次，為解決未來即將出現(xiàn)的容量不足問題，公司母公司正在考慮修建第三跑道和二號航站樓。

　　對此，張克儉表示：“項目正在國家發(fā)改委報批，具體由廣東省人民政府成立的領(lǐng)導(dǎo)小組進行安排，他們很快就要召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議，根據(jù)國家批復(fù)的情況作出決策?！?/P>

　　但張克儉并沒有透露二期機場建設(shè)投入的資金和資金來源。他說，這需要領(lǐng)導(dǎo)小組來拍板，現(xiàn)在還沒有一個定論。

　　另外，張克儉也提到建設(shè)第二機場的問題，他表示，縱觀國際上的大機場，旅客吞吐量運行到8000萬-9000萬人次/年乃至上億人次/年，運效比就不是一個合理的狀態(tài)了，一般都是到了這樣的數(shù)量級，周邊就會有第二機場、第三機場。

　　“我們自身、省市層面也有這方面的提議建議，這不僅是地面的要求，也是全省的布局、空運狀態(tài)，這項工作也會進入我們的研究范圍?！彼f。

　　根據(jù)三大境內(nèi)上市機場6月份先后披露的5月經(jīng)營數(shù)據(jù)：上海機場（600009.SH）5月份飛機起降達到30811架次，同比增長7.26%，旅客吞吐量達到372.56萬人次，同比增長9.44%，貨郵吞吐量為24.79萬噸，同比下降3.77%；白云機場起降30404架次，同比增長6.79%，旅客吞吐量381.75萬人次，同比增長3.29%，實現(xiàn)貨郵吞吐量10.56萬噸，同比增長8.09%；深圳機場（000089.SZ）起降1.98萬架次，同比增長4.8%，旅客吞吐量232.9萬人次，同比增長0.5%，完成貨郵吞吐量7.11萬噸，同比增長3.3%

　　三大機場中，上海機場客運增長最快，但貨運負增長，白云機場貨運增長最好，而深圳機場表現(xiàn)不佳，其前5個月累計貨郵吞吐量同比下降了0.2%。

　　白云機場相關(guān)人士此前接受媒體采訪時表示，從5月份的數(shù)據(jù)來看，由于歐洲經(jīng)濟不景氣，白云機場的國際貿(mào)易暫時沒有明顯回暖跡象。

　　“全球經(jīng)濟形勢會對我們有一定影響，但因為我們在三大機場里面更加側(cè)重國內(nèi)航線，國際化方面不如上海機場和首都機場（00694.HK），所以在這一次受的影響稍微小一些，與前幾年相比增速放緩了，但還沒有出現(xiàn)負增長的情況?！卑自茩C場計劃財務(wù)部部長莫名貞說。

　　她表示，周邊機場的建設(shè)，比如潮汕機場，也是對白云機場的一種有益的補充，會為其輸入更多的客流。

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