根據(jù)《胡潤財富報告》報道，中國內(nèi)地現(xiàn)在約有100萬個千萬富豪和6萬個億萬富豪。這些富豪中，有一半人打算購買游艇，六分之一的群體計劃購買私人飛機。另據(jù)專業(yè)機構(gòu)推算，中國約有15萬人是私人飛機的潛在消費者，而私人飛機主要是公務(wù)機和直升機。保守估算，直升機占私人飛機的比例是20%，私人直升機的潛在消費者就是3萬人左右。如果10%的消費者實現(xiàn)購買，則私人直升機的銷量就能達到3000架?，F(xiàn)在的中國私人航空就像20年前的中國汽車業(yè)，空間巨大，充滿機會，而在未來十年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）直升機公司蔡毅預測，2012年將是中國私人飛機時代的元年，2013年前后中國的私人航空業(yè)將產(chǎn)生市場井噴。

　　蔡毅表示，“對于中國私人飛機和直升機來說，缺乏的不是需求，低空空域的管制才是制約私人飛機和直升機發(fā)展壯大的瓶頸。”2010年底，國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，首次提出低空空域開放在今后十年內(nèi)將按試點、推廣、深化三個階段逐步推進。人們開始對“放松低空空域管理”多了一份期待?！兑庖姟分赋觯?015年前，在北京、蘭州、濟南、南京、成都飛行管制區(qū)推廣改革試點，優(yōu)化管理模式，合理布局和建設(shè)服務(wù)保障網(wǎng)點，建設(shè)低空空域運行管理和服務(wù)保障體系，此外，還將在中南、東北地區(qū)進行通用航空綜合改革試點工作。業(yè)內(nèi)人士指出，這意味著中國對私人飛機升空亮起了綠燈。中國民用航空局局長李家祥也表示，2012年3000米以下低空空域開放試點將擴大，爭取2015年實現(xiàn)全面開放。

　　同時，《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》將航空制造產(chǎn)業(yè)作為高端裝備制造業(yè)納入國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)之中去，從發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)立法、產(chǎn)業(yè)政策、財政投入等方面，給予長期、穩(wěn)定的支持。這對私人飛機和直升機的研發(fā)制造來說，無疑是個重大利好的舉措。

　　目前，眾多的企業(yè)和資本對投資私人航空有著濃厚的興趣。已有許多航空俱樂部、飛行培訓學校相繼開始運營。越來越多懷著飛行夢想的人經(jīng)過一年到兩年的培訓后，取得飛行執(zhí)照，使私人飛行員的隊伍越來越大，這為私人航空的普及奠定了基礎(chǔ)。

　　私人航空是一個相當大的市場，而且限制它發(fā)展的憑頸在逐漸消除，私人航空市場前景規(guī)模不可限量。同時，眾多直升機制造商將進入這個市場，未來的競爭也一定會非常激烈。蔡毅表示，“隨著低空逐漸開放和國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)的私人和公務(wù)航空市場對直升機的需求逐漸擴大，中航工業(yè)直升機已經(jīng)把私人航空市場作為民機銷售的新興市場?！?/P>

　　國產(chǎn)機型全面滿足市場需求AC系列直升機是中航工業(yè)直升機專為民用市場創(chuàng)建的品牌，品牌定位是“中國直升機安全、低成本、可信賴”，并以服務(wù)模式創(chuàng)新作為品牌核心競爭力。在具體產(chǎn)品方面，陸續(xù)推出了1噸級AC310超輕型直升機、2噸級AC311輕型直升機、4噸級AC312中型直升機、7噸級AC352中型直升機、13噸級AC313大型直升機等多個系列民用直升機產(chǎn)品。據(jù)蔡毅介紹，其中AC310和AC311兩款民用直升機能夠完全滿足私人和公務(wù)航空市場的需求。

　　AC310駕駛艙寬敞，視野開闊，具有優(yōu)良的可操作性及優(yōu)秀的飛行穩(wěn)定性，可乘坐3人，普通人易掌握、用得起，可從中體會飛行的方便和樂趣，是一款能圓廣大飛行愛好者翱翔藍天夢想的超輕型直升機。除了用于私人飛行外，AC310還可用于航空俱樂部、飛行培訓，農(nóng)藥噴灑、管線巡查等領(lǐng)域。AC310在2011年8月26日首飛，在2011年9月首屆天津國際直升機博覽會上隆重推出。AC310計劃今年獲得中國民航型號合格證，目前已獲得多架訂單。

　　AC311具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、運營使用成本低、可靠性高等特點，可乘坐6人，是中國輕型直升機的“未來之星”。AC311應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，可供私人飛行和公務(wù)飛行，也可用在警航巡邏指揮、醫(yī)療救護、旅游觀光等領(lǐng)域。在國外，類似AC311這種類型的輕型直升機占據(jù)了民用直升機市場的半壁江山。AC311計劃今年上半年獲得中國民航型號合格證，目前已獲得私人和警航的多架訂單。今年6月份，中航工業(yè)直升機將向私人用戶交付第一架AC311直升機。

　　國產(chǎn)直升機市場基礎(chǔ)穩(wěn)固中國民用直升機市場處于初級階段，其用戶大多也處于起步階段，用戶差異較大，要求產(chǎn)品系列化和個性化。蔡毅表示，“基于這個現(xiàn)實情況，中航工業(yè)直升機產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略就是多型齊發(fā)，要全系列和全價值鏈的發(fā)展?！?/P>

　　中國直升機工業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了完整的研發(fā)、試驗、生產(chǎn)和服務(wù)體系，形成了1噸級到13噸級較為完整的產(chǎn)品譜系。為適應(yīng)未來的市場需求，通過自主創(chuàng)新與國際合作相結(jié)合，中航工業(yè)直升機將市場需求和客戶要求貫徹到產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)全價值鏈過程，全力發(fā)展民用直升機產(chǎn)品。

　　中航工業(yè)直升機多年來為海陸空三軍交付了大量的軍用直升機產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量大大改善，在軍方使用的口碑不斷提升，得到客戶的充分信賴，這也為其進行民用直升機市場營銷創(chuàng)造了條件。

　　中航工業(yè)直升機在市場上具有相當?shù)母偁巸?yōu)勢，公司已經(jīng)初步具備了全價值鏈綜合服務(wù)集成能力，核心就是充分利用擁有中國最大通航公司——飛龍公司的優(yōu)勢，在產(chǎn)品銷售的同時，為用戶提供包括銷售、維修、維護、代飛、培訓、租賃、運營等一體化全壽命周期，全價值鏈的綜合服務(wù)，形成中航工業(yè)直升機特有的差異化商業(yè)模式。這種全價值鏈綜合服務(wù)集成能力也就是公司參與市場競爭的核心能力，也是相比競爭對手，中航工業(yè)直升機開拓市場所具有的優(yōu)勢。同時，基于本土化的優(yōu)勢，中航工業(yè)直升機的售后服務(wù)成本要比國外競爭對手低，服務(wù)比國外競爭對手更加及時，能更快地對國產(chǎn)直升機進行維護和維修，迅速解決客戶的售后問題。

　　中航工業(yè)直升機在國內(nèi)擁有豐富的客戶及社會關(guān)系資源優(yōu)勢。在國內(nèi)市場方面，中航工業(yè)直升機與中央及地方政府有著良好的關(guān)系，中央政府相關(guān)管理部門支持國產(chǎn)直升機開拓市場，中國制造、老軍工、大國企、民族產(chǎn)業(yè)的良好形象是中航工業(yè)直升機產(chǎn)品競爭的先天優(yōu)勢。國際市場開拓方面，中航國際、中航技等公司有著眾多的海外銷售網(wǎng)點，積累了多年海外營銷的經(jīng)驗，保持著與許多友好國家的良好貿(mào)易關(guān)系。直升機公司與這些專業(yè)外貿(mào)公司都已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這為今后直升機公司產(chǎn)品全力開拓國際市場創(chuàng)造了良好條件。

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