圖：美航自1967年沿用至今的金屬鋁涂裝

　　據(jù)彭博社報道，美國航空公司（American Airlines）正在研究決定更換一直沿用至今的最古老的金屬鋁飛機(jī)涂裝。

　　美航首席商務(wù)官瓦希迪（Virasb Vahidi）在接受采訪時候說：“公司已經(jīng)決定讓我們的品牌走現(xiàn)代化，我們認(rèn)為全新的飛機(jī)涂裝和公司標(biāo)志將會使這種現(xiàn)代化理念達(dá)到極致?！?/P>

　　2013年開始交付給美航的新飛機(jī)，將有可能不再使用傳統(tǒng)的紅、白、藍(lán)三色機(jī)身?xiàng)l紋、紅色和藍(lán)色“A”加鷹標(biāo)志的尾標(biāo)。美航母公司AMR計劃今年走出破產(chǎn)保護(hù)，但美國合眾國航空（US Airways Group Inc.）正考慮收購美航。

　　美航的涂裝自1967年一直沿用至今。這一古老涂裝可以追溯到螺旋槳驅(qū)動時代，當(dāng)時美航稱不上漆的飛機(jī)較輕，可以節(jié)省燃油。若更換涂裝，將意味著放棄這種標(biāo)志性的金屬鋁皮膚。

　　從事飛機(jī)涂裝重新設(shè)計的朗濤設(shè)計顧問公司紐約主管亞當(dāng)森（Allen Adamson）表示：“他們必須要權(quán)衡飛機(jī)涂裝的改變會給他們帶來什么，特別重要的是要兼顧更深的內(nèi)涵和更好的客戶體驗(yàn)，而最棘手的是美航現(xiàn)在處在破產(chǎn)時期?！?/P>

時間待定

　　瓦希迪透露，大約18個月前美航便開始了自身品牌的評審，在AMR集團(tuán)申請破產(chǎn)保護(hù)之前。

　　瓦希迪表示，美航5月9日宣布升級國際航線寬體機(jī)客艙，是公司品牌更新的一部分。但他沒有透露何時會做出更改涂裝的決定。

　　瓦希迪接著說，美航為了更準(zhǔn)確的評估自身品牌資產(chǎn)，特地咨詢了客戶和員工?！叭澜缍颊J(rèn)可這個品牌，這就是此品牌的價值?！?/P>

更換涂裝

　　過去十年的美國航空業(yè)，更換飛機(jī)涂裝是很常見的。

　　2010年美國聯(lián)合航空（UA）和大陸航空（CO）合并為聯(lián)合大陸控股公司，新公司的涂裝很好的融合了之前兩家公司的涂裝主題。自1997年開始，達(dá)美航空公司（DL）先后四次更新了飛機(jī)涂裝，2008年收購了美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）后，便棄用了該公司原來的紅尾標(biāo)志。

　　2001年美國西南航空（WN）放棄了傳統(tǒng)的橙、紅、黃涂裝，加入了藍(lán)色元素。2005年合眾國航空在合并了美國西部航空（America West Airlines）以后重新設(shè)計了涂裝。

　　亞當(dāng)森透露，更換了飛機(jī)涂裝后，需要同步的在相應(yīng)機(jī)場更換昂貴的廣告牌，如果花費(fèi)的時間過長，則幾乎沒有什么效果。他說：“如果我是債權(quán)人，我會覺得現(xiàn)在不是美航更換涂裝的合適時機(jī)?！?/P>

787的挑戰(zhàn)

　　美航計劃2014年末接收波音787夢想客機(jī)，由于該機(jī)型機(jī)身是合成材料，將不再適用美航傳統(tǒng)的金屬鋁涂裝。

　　瓦希迪透露，美航正在積極研究設(shè)計波音787的涂裝。

　　美航發(fā)言人提姆·史密斯（Tim Smith）表示，美航1988年購買空中客車A300系列飛機(jī)，開始時由于空中客車公司擔(dān)心不噴漆蒙皮易腐蝕，只好使用灰色涂裝。后來隨著拋光和抗腐蝕技術(shù)的發(fā)展，美航便說服空客同意了金屬鋁涂裝。

　　2011年美航訂購的460架空中客車和波音的窄體飛機(jī)，將于明年開始交付。

　　美鷹航空（American Eagle）的飛機(jī)也使用美航的機(jī)身涂裝，所不同的是底色是白色，且尾翼上只有鷹。

　　《涅槃重生？ 美航計劃更換標(biāo)志性金屬鋁涂裝》

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