截至昨（15）日16時，紐約商業(yè)交易所（NYMEX）6月份交割的輕質原油期貨價格報收于每桶94.83美元，瀕臨主力合約自去年12月中旬以來的最低收盤價。市場預計，三地原油均價若維持目前價格水平或繼續(xù)震蕩下滑，5月底或6月初將會開啟新一輪成品油價的下調窗口。

國際油價下滑趨勢難剎車

　　受美國上周原油庫存增加以及市場擔憂歐債危機的影響，紐約油價在五月初的6個交易日中累計下跌9.35美元，跌幅達8.81%，隨后則在95美元附近徘徊。

　　卓創(chuàng)資訊分析師王能認為：“目前美國經(jīng)濟增速放緩、歐洲多個經(jīng)濟體面臨二次衰退，使全球經(jīng)濟形勢不樂觀，原油市場難尋利好，因此未來國際油價下跌的可能性仍較大?！?/P>

　　金銀島分析師韓景媛分析，受到4月份中國經(jīng)濟放緩、摩根大通巨額虧損，以及希臘政黨未能成功組閣影響，使全球經(jīng)濟前景不明朗，原油需求前景不妙。目前來看，國際原油后市整體利空，不排除有利好經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)對油價形成支撐，但油價短期內將繼續(xù)在95-100美元/桶之間震蕩。若再有顯著利空消息出現(xiàn)，油價有效跌破95美元支撐位，將嚴重影響投資者的心態(tài)，油價下跌空間將進一步擴大。

二次調價窗口“觸手可及”

　　國際原油價格一再下滑，使得重新計算后的三變化率繼續(xù)呈現(xiàn)跌勢，隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，5月14日三地變化率為-0.96%，較前一天跌0.36。受此影響，國內成品油市場調價后氣氛并未活躍，除部分業(yè)者適量補庫外，多數(shù)業(yè)者仍持觀望態(tài)度，以銷定進為主要的操作模式。另外因中國經(jīng)濟增速放緩，使得國內汽柴油需求亦不活躍。隆眾資訊張萌預計，近期國內成品油市場仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中下滑趨勢，市場成交短期難以根本性改善。

　　安迅思息旺能源分析師則認為，此前成品油價格調價后，三地原油基準價是119美元/桶，如果原油價格維持現(xiàn)在的走勢，22天后，變化率將再度破-4%。按現(xiàn)在的成品油定價機制，國內汽柴油零售價格又將迎來一波下調。業(yè)內紛紛預計，“二次調價”的時間窗口將在5月底6月初出現(xiàn)。

“石化雙雄”價格戰(zhàn)延續(xù)

　　中石油5月10日下發(fā)調價通知稱：“本次調價后原優(yōu)惠站點在新的零售到位價基礎上按原有優(yōu)惠幅度執(zhí)行?！?/P>

　　卓創(chuàng)資訊的分析師劉峰認為，這說明中石油的加油站在下調油價后還有優(yōu)惠折扣，優(yōu)惠幅度在2-3角/升。說明利潤還是有保證的，加油站價格戰(zhàn)還將繼續(xù)。加油站實際售價仍存在較大優(yōu)惠空間。

　　此前，受到國內油價下調預期強烈影響，批發(fā)市場的低迷以及價格下跌已經(jīng)拖累零售市場，各地加油站降價促銷的現(xiàn)象層出不窮。

　　目前“石化雙雄”在多數(shù)地區(qū)的柴油價格已處于批發(fā)限價以下。分析認為，由于需求疲軟，調價后，兩大公司銷售價格維持在新的零售限價的可能性不大，多數(shù)地區(qū)或在現(xiàn)價基礎上有不同幅度的下調。

下游企業(yè)“跟漲”不“跟跌”

　　前些日子，油價成了不少企業(yè)漲價的借口，但凡與成品油相關的行業(yè)都想借助油價上漲實現(xiàn)漲價目的。今年2月、3月成品油價格兩次上調之后，市場旋即掀起了一股漲價潮。出租車、民航、食用油、日化產(chǎn)品、奶粉等相繼出現(xiàn)漲價，你方漲罷它登場，仿佛成了車輪大戰(zhàn)。

　　“跟漲”不“跟跌”，在一些行業(yè)干脆成了潛規(guī)則，以民航燃油附加費為例，從2009年11月恢復征收以來，800公里(含)以下燃油附加費從20元/人一路漲至80元/人，而下調卻屈指可數(shù)。出租車亦然如此，北京出租車自2009年征收燃油附加費開始，國家發(fā)改委曾多次調整成品油價格，其中包括兩次價格下調，而燃油附加費漲過兩次，卻從未有過下跌。

　　漲價時不遺余力，降價時躲避三舍，這個現(xiàn)象再次說明了資本逐利的本性。事實已反復說明，“水漲”一尺，“船高”一丈，是不少商家的慣用伎倆。部分下游企業(yè)已出現(xiàn)明顯的“跟漲”不“跟跌”，如何將油價定價調整得更加靈活，使百姓從油價下調中切實獲得實惠，考驗著監(jiān)管部門的智慧。

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