又有乘客因拒絕登機(jī)而被甩下，這已經(jīng)算不上什么了不得的新聞了。因航空管制，日前自廣州飛返寧波的海航HU7269次航班延誤數(shù)小時(shí)后，乘客提出索賠要求，但遭到航空公司拒絕。為此，37名拒絕登機(jī)的乘客連同行李被甩在機(jī)場(chǎng)無(wú)人問(wèn)津。

　　很久很久以前，人們常用“趕飛機(jī)”來(lái)表達(dá)對(duì)航空公司嚴(yán)于守時(shí)的敬意，而到了今時(shí)今日，可能最不需要“趕”的就是飛機(jī)了。不過(guò)，這也讓人頗為惱火，雖然航班延誤屢見(jiàn)不鮮，“趕”的心態(tài)漸漸趨無(wú)，甚至可以?xún)?yōu)哉游哉不怕遲到，但“萬(wàn)一真的準(zhǔn)點(diǎn)起飛了”又使人陷于糾結(jié)之中。機(jī)票入手，我們究竟應(yīng)不應(yīng)該準(zhǔn)時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，居然成為大多數(shù)人腦海中可能閃現(xiàn)的念頭，真是一種無(wú)以言說(shuō)的黑色幽默。說(shuō)到底，只能怪如今的航班狀況太不靠譜了。

　　現(xiàn)在，種種不靠譜的事情都可以用“搞什么飛機(jī)”來(lái)一言以蔽之。雖然無(wú)法確定這句用途極廣的南方俗語(yǔ)究竟有何根腳，但用來(lái)形容航班延誤以及延誤之后通?？赡馨l(fā)生的各種情況，幾乎可以形成絕妙的雙關(guān)語(yǔ)。每當(dāng)飛機(jī)晚點(diǎn)，“我們抱歉地通知您，由于航空管制（或天氣原因），您所乘坐的XX航班無(wú)法正常起飛”就回蕩在焦慮的乘客耳畔，雖然這句話中并沒(méi)有提供任何實(shí)質(zhì)信息，甚至連歉意也僅僅停留在字面之上，但還是成為一句敷衍乘客的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，反復(fù)念叨。這幾乎成了某種奇怪的條件反射，聽(tīng)到以后，乘客們往往難以保持淡定的心態(tài)；只要航空公司再“適當(dāng)?shù)÷币幌拢T乘、霸機(jī)、沖跑道等花樣百出的“搞飛機(jī)”方式就立刻應(yīng)運(yùn)而生。

　　37名乘客罷乘飛機(jī)，說(shuō)到底不過(guò)是因?yàn)樾念^的一股怨氣。這股怨氣在購(gòu)入機(jī)票時(shí)便潛入心中，成為一粒種子，在延誤、等待、坐冷板凳、信息空白、索賠遭拒這個(gè)“例行”過(guò)程中，生下根、發(fā)出芽。這股怨氣有多大，最后在維權(quán)沖突中就會(huì)結(jié)出多大的“搞飛機(jī)”惡果。不久前，滬廣兩地機(jī)場(chǎng)先后發(fā)生了乘客沖上停機(jī)坪攔飛機(jī)的惡劣事件，就是在怒火支配下的過(guò)激維權(quán)行為。

　　拒絕登機(jī)、霸占飛機(jī)、攔飛機(jī)顯然不是合理合法的維權(quán)手段，但其實(shí)也并非乘客們的第一選擇，否則就是故意來(lái)找茬滋事了。當(dāng)然，使用這些非常規(guī)的維權(quán)手段肯定要承擔(dān)不利于己的后果，如果違法當(dāng)受懲處。采取了這些手段之后，恐怕索賠已經(jīng)不是這些乘客的首要訴求了，出一口惡氣往往是人在情緒激動(dòng)之后做出不理智舉動(dòng)的主要原因。但是出氣之后，冷靜下來(lái)多半還是會(huì)后悔的——飛機(jī)沒(méi)搭成，錢(qián)沒(méi)賠到手，可能還要吃官司，何苦來(lái)哉？

　　這是一種惡性循環(huán)。如果一切正常，航班準(zhǔn)點(diǎn)，可能萬(wàn)事大吉；一旦飛機(jī)晚點(diǎn)，事情就很容易按照固定劇本在國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)一步步上演，“搞飛機(jī)”的行為形成口碑效應(yīng)之后，人們已然按照“小鬧小解決，大鬧大解決”的思維來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益，成了機(jī)場(chǎng)里的不成文規(guī)矩。

　　航班延誤維權(quán)現(xiàn)在常常被雙方搞得很復(fù)雜，但其實(shí)把道理講通又沒(méi)有那么復(fù)雜。航班延誤肯定不是航空公司故意要令乘客添堵而制造的情況，主要還是因?yàn)閲?guó)內(nèi)航路狹窄、管制區(qū)域時(shí)有變化，航班量近年來(lái)又處于猛增的勢(shì)頭，空中塞車(chē)也就成了常見(jiàn)現(xiàn)象。而航空管制的原因多種多樣，有時(shí)不宜對(duì)乘客廣而告之，甚至航空公司自己也沒(méi)有更詳細(xì)的信息。但是，這并不意味著可以無(wú)視乘客，將他們置之不理，一概以標(biāo)準(zhǔn)答案搪塞。假如事先發(fā)個(gè)短信、事后安排好食宿、制定完善的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，相信不會(huì)還有人要拒絕登機(jī)，甚至干出沖跑道這么極端的事情。

　　話說(shuō)回來(lái)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，正常維權(quán)管道不暢也是一種無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)。但無(wú)論如何，航空公司“搞飛機(jī)”在先，乘客不能以“搞飛機(jī)”回敬，不妨姿態(tài)高一點(diǎn)，多想想沖動(dòng)的不良后果——你拒絕登機(jī)了，航空公司因此錯(cuò)過(guò)起飛申請(qǐng)就要重新排隊(duì)，其他航班發(fā)生延誤的可能也會(huì)由此增加。己所不欲，勿施于人，不如暫且把每一次趕飛機(jī)的經(jīng)歷當(dāng)做一次“發(fā)揚(yáng)風(fēng)格”的機(jī)會(huì)吧。

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